波罗的海乾散货指数(BDI)上周五续挫近5.1%收1,477创半年低,若计今年来该指数已累跌逾33%;其中船型最大的波罗的海海岬型指数(BCI)上周五跌幅更加剧至14.56%,跌幅远超上周四仅跌近5.2%,今年来该指数累挫43%。此外,上海出口集装箱运价指数上周跌4.7%兼连跌九周。
航运股今天普遍捱沽,尤其是过去累积升幅惊人的东方海外(00316.HK) +0.100 (+0.095%) 沽空 $2.83千万; 比率 17.301% 遭汇丰研究降级至「减持」看225元。该股自今年6月初升至284.8元纪录高无以为继後,股价反覆回落,今天一举失守50天、20天及10天线後,跌幅曾扩至15.5%为逾一年最伤,低见223.8元,现报225.2元,急挫15%,为最伤蓝筹成交增至410万股,创两个月高。
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海丰国际(01308.HK) +0.160 (+0.970%) 沽空 $2.33千万; 比率 25.121% 也回吐7.2%报24元,股价失守50天及10天线(25.1-25.6元),成交增至443万股。
中远海控(01919.HK) +0.050 (+0.541%) 沽空 $3.52千万; 比率 17.122% 两连跌兼失守10天及20天线(11.4-11.56元),最低见11.1元,现报11.22元,续跌4.6%,成交增至4,128万股。太航(02343.HK) +0.057 (+2.157%) 沽空 $1.41千万; 比率 18.595% 两连跌兼失守20天及10天线(2.95-2.99元),最低见2.87元,现报2.91元,续跌约4%;中远海发(02866.HK) 0.000 (0.000%) 考验10天线(1.21元),最低见1.19元,现报1.2元,跌3.2%。
招商局港口(00144.HK) +0.120 (+1.181%) 沽空 $2.05百万; 比率 4.851% 、中国外运(00598.HK) +0.070 (+1.647%) 沽空 $2.35千万; 比率 44.582% 、中远海运港口(01199.HK) +0.070 (+1.515%) 沽空 $3.55百万; 比率 43.449% 及胜狮货柜(00716.HK) +0.010 (+1.923%) 跌1%-2.4%。
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然而,波罗的海成品油油轮指数上周五仅回吐0.8%报1,423,结束连升7天。然而,累计今年来仍累涨80.58%。主要运载国际油品、液化天然气及液化石油气的的中远海能(01138.HK) +0.240 (+2.762%) 沽空 $1.57千万; 比率 16.571% 连升两天,最高见5.93元,受制上周五所创逾六年半高位5.95元,现报5.75元,续升3.2%,成交增至2,616万股。
富瑞发表亚太区航运业报告指,集装箱和乾散货运费继续跑输油轮,市场关注集装箱收入是否已见顶,从7月份台湾地区三分之二业界数据已反映相关情况,并指中国出口集装箱运价指数(CCFI)今年8月以来已低於7月水平,而上海出口集装箱运价指数(SCFI)每周下降速度加快,这可能导致固定合同价格需重新下调,该行估计跨太平洋即期运价将低於最初签订的合同价格。(sz/t)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2024-04-24 16:25。)
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