摩根大通发表报告指，近日与比亚迪(01211.HK) -6.000 (-4.677%) 沽空 $4.60亿; 比率 10.156% 、小鹏(09868.HK) -3.700 (-4.943%) 沽空 $2.40亿; 比率 25.381% 、零跑(09863.HK) -1.200 (-1.946%) 沽空 $1.87千万; 比率 7.693% 、吉利(00175.HK) -0.600 (-3.135%) 沽空 $1.23亿; 比率 16.721% 、长汽(02333.HK) -0.240 (-1.767%) 沽空 $1.21千万; 比率 15.289% 、上汽(600104.SH) -0.130 (-0.735%) 及广汽(02238.HK) -0.080 (-2.353%) 沽空 $1.65千万; 比率 29.569% 等车企举行一系列会议，并与超过110位投资者探讨行业前景，认为虽然第二季的行业价格战为多数车企的利润空间带来压力，但人民币贬值对出口占比较高的车企同时也带来汇兑收益。
摩通目前预期中国汽车行业第三季表现或较为平淡，但相信至第四季可能将出现反弹，至明年新能源车置换补贴及免购置税政策可能不再延续，传统燃油车购置税或从10%降至5%，届时行业增长或将放缓。
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综合考虑过车企平衡价格与盈利、补贴政策变化、2026年潜在需求放缓的影响、新产品与新技术的发展，以及海外拓展策略等因素後，摩通相信零跑、理想(02015.HK) -15.000 (-12.510%) 沽空 $12.08亿; 比率 31.033% 、比亚迪和吉利等大厂将在第四季及明年将迎来更强劲的反弹。摩通并将广汽目标价从1.3元上调至1.8元，基於近日盈警公告，将今明两何经调整每股盈利下调至0.02及0.13元人民币，评级「减持」。(gc/w)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-07-30 12:25。) (A股报价延迟最少十五分钟。)
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