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美国保护主义最终只会伤害自己。
美国总统拜登在5月14日，宣布向中国180亿美元的进口，徵收特别301条惩罚性关税。范围由钢，铝至半导体，太阳能发电板，医护机械，锂电池及电动车。其中以电动车徵税最重，由现时25%，提高3倍至100%...
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美国保护主义最终只会伤害自己。
分析员 : 蔺常念 (行政总裁, 智易东方证券有限公司)
美国总统拜登在5月14日，宣布向中国180亿美元的进口，徵收特别301条惩罚性关税。范围由钢，铝至半导体，太阳能发电板，医护机械，锂电池及电动车。其中以电动车徵税最重，由现时25%，提高3倍至100%。锂电池则徵收50%关税，钢铝关税达到25%。理由是中国产能过剩，受到国家补贴，以低於成本价倾销全球。美国一定要设立惩罚性关税，来保护美国自己的汽车产业。其中向电动车徵高税，来保护美国汽车产业。

事实上美国汽车业界人仕已经达到共识，中国电动车有绝对成本优势。如果让中国电动车进入美国市场，对美国车厂有灾难性後果。现时美国3大车厂：通用，福特，及佳士拿，根本不是对手，会被中国电动车厂消灭。现时，美国3大车厂在中国业务可以反映现况。通用汽车本来是中国汽车市场第2大外资车厂。近至2015年，通用汽车的雪佛兰及标域占中国市场15%。中国市场占通用汽车总利润20%。但经历冠状病毒3年，及最近中国产电动车的崛起。通用汽车市占率减半，2023年市占率只剩下8.6%。2024年首季，通用中国录得亏损1.06亿美元。问题是通用汽车没有一部平价电动车，可以在中国极度竞争的电动车争一席位。福特汽车现时放弃了中国市场，反而利用空置产能在中国生产汽车出口至海外。2023年福特汽车从中国出口100000万车住南美洲。佳士拿和广汽合资公司在2022年结束，不再在中国生产吉普车。现时只是从美国进口吉普车。佳士拿现时只有在零跑汽车20%股份。最有竞争力的特斯拉，是唯一现时再扩张的美资车厂，也需要多次减价，争取市占率。特斯拉中国产的电动车，也出口去其他国家。

直至最近本来美国向中国电动车徵收27.5%的关税。由於美国对中国贸易的敌意。没有一间中国电动车厂企图出口去美国。最近拜登总统宣布把中国电动车进口税增加至100%，实际上影响轻微，因为中国车厂根本没有开发美国市场。向中国电动车徵收100%，美国基本上把中国电动车拒之门外。同时美国也向中国汽车用锂电池徵收50%闗税。目标是澈底打击中国电动车业，赶尽杀绝。中国最大电动车厂，比亚迪已经展开在墨西哥生产电动车的可行能研究。如果比亚迪在墨西哥生产电动车，按北美洲自由贸易协议。美国必须让墨西哥生产电动车免税进口。到时美国可能其他招数来阻止比亚迪汽车进口。

美国向中国产电动车徵收100%关税，对欧盟构成压力。有异於美国，现时欧洲车厂已经从中国进口电动车。宝马的电动车i3，全部都是在中国生产。中国电动车厂已经在欧洲准备建立6个生产基地。比亚迪计划在匈牙利建一间大型厂。蔚莱也计划在匈牙利建厂。吉利计划在波兰建厂。Chery计划在西班牙建厂。吉利透过子公司富豪在法国及斯诺佛克建厂。同时中国电池厂或欧洲车厂计划在欧洲兴建9间汽车电池厂。由於本身利益，德国及匈牙利都反对欧盟对中国产电动车惩罚性关税。欧盟极大可能不跟随美国向中国电动车徵收100%关税。

美国第3大车厂佳士拿Stellantis 总裁Tavares 警告，美国惩罚性关税是一个对自己的陷阱。保护主义根本上不能解决问题。美国车厂躱在贸易堡垒後，竞争力只会越来越弱。将来会失去竞争力，及最终失去市场。欧美车厂一定要向中国车厂学习，怎麽把生产成本降到能够和中国竞争。如果不能和中国车厂竞争，就不如入股中国车厂，成为其中份子。Stellantis持有零跑20%，将会成为零跑电动车欧洲代理。用零跑生产的平价电动车，打入欧洲市场。特斯拉行政女总裁马斯基，也表示反对向中国电动车收惩罚性关税。他也认为美国车厂应学习怎样面对竞争。

中国电动车打入世界汽车市场，有如50年前日本汽车打入世界市场。日本汽车成功进入欧美市场，但50年之後欧美车厂仍然生存。只是日本汽车占了平价车市场。德国的平治，宝马仍然维持市场地位，豪华车仍然是欧洲车天下。但美国车厂没有学到教训，仍然依赖国家保护主义生存。美国车厂竞争力最弱。现在拜登总统的保护主义，只会令到美国车厂更加没有竞争力，在这环球汽车市场生存。美国车厂要学习怎样在公平市场下竞争，而不是要美国政府保护。
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更新日期为: 2023年1月6日