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远航港口具地理优势
7月最後一个交易日,港股走势偏软,但半新股远航港口(08502.HK)却逆市上升,目前升幅不足两成,股价升势有机会「细水长流」,值得留意。 主要於安徽省池州市从事港口营运的远航港口(08502....
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远航港口具地理优势
分析员 : 李慧芬 (执行董事, 滙福金融集团)
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远航港口  0.000 (0.000%) 
2018/07/31 12:52
7月最後一个交易日,港股走势偏软,但半新股远航港口(08502.HK)却逆市上升,目前升幅不足两成,股价升势有机会「细水长流」,值得留意。
 
主要於安徽省池州市从事港口营运的远航港口(08502.HK),成立於2007年,主要提供货物装卸服务、相关配套港口服务、及其他如船舶进出坞,以及卡车及集装箱清洁服务等。集团拥有两个码头,分别是江口码头及牛头山码头,前者设有四个泊位,年估计最大吞吐能力为800万吨,并设有10个堆场,总面积约为15万平方米;後者则有三个泊位,年估计最大吞吐能力为690万吨,包含5个堆场,总面积约为55.5万平方米。集团於2016年录得货物输送量约810万吨,成为以该年度输送量计池州市最大的公共码头营运商,以及长江沿岸25大码头营运商中的第18大码头营运商。
 
安徽省池州市的港口处於长江沿岸下游偏上部位置,区位优势明显,可以承接中游到下游的运输类业务,是长江南岸重要的滨江港口城市,是长江南岸溯江而上的最後一座深水港,亦是长江经济带除京津冀、粤港澳之外的重点发展区域。内河航运对於中国内贸,尤其是钢铁、建材行业中的供给侧改革具有相当重要的地位,这亦是集团值得重视的地方。
 
过去两年,集团营收分别为4901万元人民币(下同)及6364万元,增长约3成;毛利分别为1417万元、2313万元,增长63%;毛利率分别28.9%及36.3%;均稳定增长。货物输送量方面,两年间分别达到805.73万吨、1155.05万吨,增长43%,而以2013年仅510万吨计算,覆合年增长率约为23%,相当不错。
 
是次上市集资目的为江口码头三期项目进行建设,进一步提升运营能力及改善效率,巩固其作为安徽省主要内河码头营运商的地位。预期於来年6月完工的三期项目,具体计划为建设及发展江口码头的新期数及增设2个泊位,以及总面积为约58500平方米的道路、堆场及仓储设施,以及其他配套设施。随着项目建成,输送量将会提高,年最大总货物吞吐能力可达到460万吨,江口码头最大吞吐能力增加约57.5%,由此亦会让成本下降,效益提升。
 
先天性地具备了地理位置的优势,同时又是国家重点发展的区域,如今更得到集资机会,远航港口(08502.HK)伴随公司输送量的大幅提升的同时,预期业绩也能向上。集众多优势於面前,目前市值只有3.4亿元,估值相对低廉,可作近期半新股的潜力之选。建议投资者於0.43元左右买入远航港口(08502.HK),获利目标0.50元。
 
    
 
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更新日期为: 2020年3月11日