智通財經APP獲悉，7月28日，香港運輸及物流局局長陳美寶出席香港金融管理局數據峯會2025致辭稱，國家支持香港作為金融中心、航運中心、物流中心三個中心的戰略定位。我們常説這三個中心都非常重要，亦是傳統優勢。其實三者之間息息相關、環環相扣，而數據可以作為三者的連繫。現時面對關税戰、全球貿易和供應鏈都受不明朗因素影響、全球經濟格局都在逐漸重塑中。我們經常跟航空、物流、航運界別的業界説要團結一致，亦要有破局精神，要在現時很大的挑戰之中尋求突破。金融中心支撐物流和貨運方面的發展，而貿易中心亦靠機場或貨櫃碼頭的運作承載貨物，所以三者的確是缺一不可。

陳美寶續稱，大家不得不知，雖然説港口吞吐量面對不少挑戰，但在國際航運綜合實力來説，香港位居第四，這不只包含吞吐量，更是質素和效率，及高端海運服務。我想借今日的機會做兩個宣傳：第一，接下來在航空和航運方面會有鐵海陸江的概念，將距離香港非常遠的貨物透過香港與世界接軌。可以透過鐵路接通海運或陸運，現時不少內陸城市例如成都、重慶以至廣西已加強跨境電商甚至快檢，通過高鐵連接駁船來港。內地現時亦積極建構運河，將貨物運到樞紐機場和港口，所以透過今日所説的數據平台，特別是PCS，將可以促進多式聯運。

第二，在航運或航空方面，會邁向低碳和零碳。會建立平台，將內地新能源供應商和香港的船務運作或融資匯聚起來。最近，我們和國家商務部已經建構了平台，將不同持份者或企業連在一起。我很希望Project
CargoX或商業數據通的概念可以放在綠色金融，不單金融產品可以更豐富和多元化，在航空和航運方面都可以助力我們作為國際航空樞紐和國際航運中心的發展。

原文如下：

運輸及物流局局長出席香港金融管理局數據峯會2025致辭

以下是運輸及物流局局長陳美寶今日(七月二十八日)出席香港金融管理局數據峯會2025的致辭全文：

Eddie(香港金融管理局總裁余偉文)、Fred(香港機場管理局主席林天福)、Mary(香港銀行公會主席禤惠儀)、Howard(香港金融管理局副總裁李達志)、各位金融界和銀行界的朋友：

多謝Eddie的邀請，很榮幸出席今日二○二五年數據峯會，亦是運輸及物流局首次參加這個峯會，別具意義。

剛才參觀展覽攤位時，銀行界、金融界和物流界提出了很多共通點，Eddie的開幕致辭證明了這點，給予我們很多正面的能量。運輸及物流局負責推動香港對內和對外的交通和運輸物流的工作，而推動社會的發展「power」很重要。説到「power」，我們局方最近常説綠色能源。我今日不跟大家談能源，而是談數據。正如Eddie所説，誰主宰數據、掌握數據，誰就可以定義未來。數據真是很「powerful」。

國家支持香港作為金融中心、航運中心、物流中心「三個中心」的戰略定位。我們常説這「三個中心」都非常重要，亦是我們的傳統優勢。其實三者之間息息相關、環環相扣，而數據可以作為三者的連繫。我們現時面對關税戰、全球貿易和供應鏈都受不明朗因素影響、全球經濟格局都在逐漸重塑中。我們經常跟航空、物流、航運界別的業界説要團結一致，亦要有破局精神，要在現時很大的挑戰之中尋求突破。金融中心支撐物流和貨運方面的發展，而貿易中心亦靠機場或貨櫃碼頭的運作承載貨物，所以三者的確是缺一不可。

今日很開心看到香港金融管理局推動數據升級轉型，亦邀請了運輸及物流局和我們的業界參與你們的Project
CargoX。剛才參觀攤位，我感受到有很多業界都在推動這方面的發展。Project
CargoX正正是透過數據進行跨界協作，藉着數據協助例如中小企突破以往貿易和物流融資時的痛點。

我們經常説需要打通數據和貨物流通，航空方面，我知道Fred稍後和大家分享在航空方面如何做到關於數字和數據的平台，他們在這方面一直領先。我經常向Fred表示我很羨慕，為何在港口和航運物流不可以做類似的東西?究竟是什麼令我們裹足不前?我們的業界一直很希望可以做到這一方面，今年我們做到了。我們成功在立法會取得撥款，由政府注資、政府牽頭、政府帶領，作為擔當衝破這一步。我們成功取得撥款後，在今年下半年會積極構建整個系統，但過去一兩年我們已就所有基建和系統的連接進行試驗及試點，所以在某些物流供應鏈上，我們已和業界有實戰經驗。二○二六年即明年的一月，我們就會構建好系統供業界使用。剛才大家如果有機會經過我們的攤位，可以瞭解到我們不會等構建完畢才讓業界使用。事實上，透過這個系統，我們的數據會有三個特點：第一，整個貨物追蹤會透明化;第二，因為系統是政府構建及營運，業界可以不用擔心數據外泄、又或擔心競爭者的情況，政府會主持公道，Let's
do
it;第三，透過數據在平台進行連接，我們希望做到貨物追蹤，從而助力貿易融資，利用區塊鏈技術，可以在平台上追蹤例如冷鏈貨物由出發點至目的地期間的實際的位置、以至温度管控的資訊。

剛才很多銀行界朋友在展覽攤位向我們提及可以協助中小企貿易及融資，我在這方面不一一重覆，但在物流和航運界別而言，我們的確要關顧中小企。中小企很多時候要是處理一票貨的流轉，但融資時現時大都是用紙本證明，這不單令成本增加，審批時間亦長，以後資訊和數據便可取代紙本驗證。我們抓緊時間，負責營運這個系統的代辦LSCM(物流及供應鏈多元技術研發中心)已和業界有更進一步的試驗計劃和應用場景，亦有業界已經加入推動和試驗增值功能，包括貨流驗證和融資，進一步減省信貸成本和縮短審批程序。

另外值得一提的是，剛才展覽攤位提到跨境物流。我們在取得PCS(港口社區系統)的撥款後，已經第一時間進一步加深跨境或者區域協作。我們很希望能連通世界，所以已率先在五月和廣東省電子口岸管理有限公司簽訂合作備忘錄，將港口社區系統與廣東的電子口岸辦公室對接，方便日後業界「一單兩報」。在航運來説，他們可以預先填報、預先報關，整個流程就可以更快。

大家不得不知，雖然我們説港口吞吐量面對不少挑戰，但在國際航運綜合實力來説，香港位居第四，這不只包含吞吐量，更是質素和效率，及高端海運服務。我想藉今日的機會做兩個宣傳：第一，我們接下來在航空和航運方面會有「鐵海陸江」的概念，將距離香港非常遠的貨物透過香港與世界接軌。我們可以透過鐵路接通海運或陸運，現時不少內陸城市例如成都、重慶以至廣西已加強跨境電商甚至快檢，通過高鐵連接駁船來港。內地現時亦積極建構運河，將貨物運到樞紐機場和港口，所以透過今日所説的數據平台，特別是PCS，將可以促進多式聯運。

第二，在航運或航空方面，我們會邁向低碳和零碳。我們會建立平台，將內地新能源供應商和香港的船務運作或融資匯聚起來。最近，我們和國家商務部已經建構了平台，將不同持份者或企業連在一起。我很希望Project
CargoX或「商業數據通」的概念可以放在綠色金融，不單金融產品可以更豐富和多元化，在航空和航運方面都可以助力我們作為國際航空樞紐和國際航運中心的發展。

我希望大家稍後有時間的話可以參觀LSCM的攤位，我亦希望多謝今日在座的物流業界朋友，沒有他們的支持，我們不可以這麼快取得撥款及建構這個系統。多謝大家。

完

2025年7月28日(星期一)

香港時間19時08分