智通財經APP獲悉，5月14日，香港運輸及物流局局長陳美寶於立法會答覆議員提問時表示，港府一直透過政策支持、法規配合和財政資助三方面多管齊下，積極而有序地推動自動駕駛車輛在香港的發展。港府透過智慧交通基金資助企業或機構研究和應用創新車輛的科技。截至上月，基金資助的項目中分別有5個和8個是關於自動駕駛車輛和車聯網，涉及金額約1.7億港元。
其中，自動駕駛項目涵蓋多種香港道路場景，例如使用不同種類路口、行人優先斑馬線及公共交通交匯處等，穩步提高自動車應對香港的複雜路況。至於各車聯網技術及相關輔助項目則逐步增加車聯網應用場景，提升系統兼容性，例如有項目把應用場景顯著增加至超過20個，也有項目能兼容最少兩個自動車品牌互相通訊，這讓多輛自動車同時使用，進一步完善自動駕駛在行車安全和運作效率的配套。
透過智慧交通基金的項目，港府、業界與學術界共同累積經驗；加上跨部門協作，香港運輸及物流局已吸引多家科技企業來港投入自動車及相關技術的研發。現有香港的測試已做到高度自動化駕駛，即達到國家及國際標準第四級，自動車在特定設計運行條件下持續執行全部動態駕駛任務，並自動執行最小風險策略，技術水平與內地以至世界各地有自動駕駛技術的地區相當。
另外，在新規管框架下，香港的測試和應用正提速提效，香港運輸署已發出兩個先導牌照，讓12輛自動車分別在北大嶼山和西九文化區進行測試。
北大嶼山的測試項目自去年底啟動以來進展非常顯著，已實現多項技術躍進︰
(一)測試規模從單一私家車擴展至10部同時運行，以收集多車並行的數據；
(二)經評估安全後在特定路線載客；
(三)在更復雜的道路進行測試，目前已擴展在機場島上的路線，未來亦計劃在東涌測試並同時運行；
(四)根據測試路段的最高車速上限，香港運輸及物流局會批准自動車駕駛時時速提升至50公里。經運輸署加快審批，有關項目可在五個月內達至上述所提及躍進。項目申請人亦正計劃將測試推展至香港南區數碼港。另一項目位於西九文化區，將試行能配合香港左上右落道路運作的自動駕駛小型巴士，在整個系統研發完成及證明可安全運作後，將會於文化區的公共道路上進行載客測試。按照目前進度，我們期望自動駕駛服務在未來一兩年可在個別社區正式投入運作。
展望未來，港府會持續以安全為首要原則，吸取各項目的經驗，優化技術標準，與業界分享研究成果，穩健而積極地推動自動車發展。除了上述項目外，香港運輸及物流局亦正積極推進其他不同地區的項目，例如往來沙田香港科學園與港鐵大學站的自動駕駛小型巴士、連接香港國際機場航天城和港珠澳大橋香港口岸人工島的自動駕駛運輸系統等。
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