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比亞迪重上20線
國務院近日發佈《保障中小企業款項支付條例》,旨在促進中小企業穩定發展。比亞迪(1211)、吉利(175)和廣汽(2238)在內的多家汽車生產商承諾,未來對供應商的支付帳期不超過60日。這項政策的出台,...
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比亞迪重上20線
分析員 : 黃德几 (研究部執行董事, 金利豐證券有限公司)
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比亞迪股份  -5.600 (4.167%) 
吉利汽車  -0.560 (3.345%) 
廣汽集團  -0.100 (3.425%) 
國務院近日發佈《保障中小企業款項支付條例》,旨在促進中小企業穩定發展。比亞迪(1211)、吉利(175)和廣汽(2238)在內的多家汽車生產商承諾,未來對供應商的支付帳期不超過60日。這項政策的出台,對於整個汽車行業而言,是一個積極的信號,特別是對汽車零部件供應商以及整個汽車生產行業生態。

這項政策有助減少行業內部資金壓力,改善應收帳和應付帳的帳齡偏高問題,供應商能夠更快地回收資金,從而提升生產能力和積極性,對整體產業鏈的穩定性有顯著的促進作用。穩定資金流動將使得小型供應商能夠更好地運營,保障整個行業的健康發展,對整個內地汽車生產供應鏈來說,無疑是利好消息,因為他們的供應鏈將更加穩定,生產效率有望提高。

比亞迪早前宣布,對22款純電動及插電式混合動力車型的價格大幅下調,最引人注目的是入門型號海鷗的售價由69,800元(人民幣,下同)降至55,800元,這一行動被市場普遍認為是進一步加劇價格競爭。隨著部分車企承諾不再以割價方式爭取市場份額,市場對進一步的價格戰風險有所降低,內地汽車減價戰有望告一段落,新車定價有望重回正軌,有助改善行業利潤率。

集團完成10送8的紅股分配,並將資本公積金每10股轉贈12股,相當於一股拆三股安排,除淨經已完成,隨着每手入場費降低,有助提升股本流動性。

根據比亞迪的最新公告,2025年5月份的產銷數據顯示,新能源汽車的產量達到349,824輛,銷量為382,476輛。年累計產量為1,791,967輛,年累計銷量為1,763,369輛;與去年同期相比,產量增長38.87%,銷量增長38.7%。數據顯示比亞迪在市場需求回暖背景下,產銷情況仍有望保持穩定。

在主要車型表現方面,5月份的純電動汽車的產量為184,293輛,同比增長42.49%;銷量為204,369輛,同比增長40.54%。插電式混合動力汽車的產量為158,957輛,同比增長32.47%;銷量為172,561輛,同比增長33.99%。此外,商用車的產量為6,574輛,同比增長570.19%;銷量為5,546輛,同比增長531.43%。這些數據顯示,比亞迪在新能源汽車領域的市場需求持續增長,尤其是在純電動和插電式混合動力車型上。

比亞迪2025年第一季度的財務表現同樣亮眼,營業收入達到1,703.6億元,同比增長36.35%;淨利潤為91.55億元,同比增長100.38%;基本每股收益為3.12元,同比增長98.73%。數據顯示淨利潤的增長幅度超過營業收入,顯示盈利能力的提升,主要得益於新能源汽車業務的迅速擴張以及有效的成本控制。

綜合來看,比亞迪在近期的市場動作和政策環境中,顯示出其靈活應對市場變化的能力。保障行業供應鏈的政策將促進整體行業的健康發展。

技術上,昨日高開高收重上20線,STC快步隨機指數%K線升穿%D線,MACD熊差距收窄,14日RSI重上5日線,走勢明顯轉強,未持貨可考慮20天線138.6元(港元,下同)吸納,上望158元 ,不跌穿130元可以繼續持有。


筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份 
 
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更新日期為: 2023年1月6日