4月30日|隨着伊朗戰爭影響使轉型更具盈利性,越來越多原本運輸柴油和汽油等燃料的“清潔油輪”正轉為運輸原油的“髒油輪”。船舶追蹤平台Signal Ocean數據顯示,今年迄今已有68艘LR2型油輪轉為運輸原油,而2025年全年為49艘。LR2是用於運輸成品油的最大型船舶,其運力與Aframax型油輪相近,後者是最小的原油運輸船型之一,載量最高可達80萬桶。這一轉型趨勢始於去年年底,當時由於浮式儲油需求上升以及油輪市場整合,原油運輸船需求增加,推高了相關運費。霍爾木茲海峽接近關閉進一步加速了這一趨勢。Signal Maritime租船分析師Georgios Sakellariou表示,波斯灣地區原油生產和煉油能力崩塌,意味着LR2油輪的主要裝貨樞紐已無法使用。Signal數據顯示,目前約有296艘LR2油輪正在運輸原油,佔全球該類型船隊的三分之二,為2019年以來最高比例。Aframax與LR2之間的期租等效收益差異是推動轉型的主要因素之一。隨着原油買家爭相獲取貨源、主要煉油商削減出口,Aframax相對於LR2的盈利能力在3月大幅提升。
新聞來源 (不包括新聞圖片): 格隆匯