香港股票分析師協會副主席郭思治稱，受美股大幅急跌所累，港股昨日(5日)明顯急跌。恒指早市先低開251點至25,701點，其後再進一步跌至25,496點方漸喘定並作技術性反彈。在維穩買盤支持下，大市曾一度倒升28點至25,980點。但技術上看，整個大市暫仍處反覆不明之中．因經過昨天之急跌，本月大市以初呈先高後低之弱態，恒指暫時由4日之高位26,291點跌至5日之低位25,496點，即月內之波幅暫為795點。由於月內之高低位是不會同時出現於2個交易日之內，加上795點波幅亦不能滿足月內之所需，故在本月餘下之交易日，定必有更大之波幅點出現，從而擴闊波幅以滿足所需。同時亦能拉闊月內高低位之距離，以符合慣性之需求，恒指全日報收25,935點，較上日跌17點，大市全日之總成交金額為2,388億元。
小馬智行-W(02026.HK) -12.900 (-9.281%) 今日(6日)在港交所掛牌，按招股情況看，是次集資規模頗具份量，若以行業分類計，更可說是今年度自動駕駛板塊中較大型的一宗 IPO，亦是今年港股人工智能公司最大的IPO，且公司美股(PONY.US) 本身已於去年在美國納斯達克以全球 Robotaxi 第一股的身份上市，今次回流香港，再配合「美＋港」雙平台的結構，對有意部署相關新經濟概念的資金而言，確有一定參考價值。
其實市場對自動駕駛一類新技術股，早前曾有一段熱度，其後因為行業進度未如想像般急速、加上整體市況轉弱，板塊估值一度回落，屬正常消化。今次小馬智行能在招股期便錄得不俗反應，並獲多家國際長線及產業資本預先鎖定約1.2億美元，反映資金層面對該公司業務、商業路徑清晰這一點仍然認同——即是說，它主要做L4級Robotaxi，不是很多業務混在一起，將來投資者可直接跟訂單、車隊規模、單車經濟去看，這一點是較為清楚的。
當然，必須一提，相關業務始終仍在「由技術走向規模運營」的階段，短期財務上難免要承受較高研發開支，這亦是所有前沿科技股的共通點，投資者宜有心理準備。現時公司已在北上廣深四大一線城市取得全無人運營資質，車隊規模約七百多部，並稱第七代量產平台已大幅降本，若後續真能做到「單車毛利轉正」再推向千車規模，則對其估值有正面幫助，但上述節奏仍需時間驗證，不能一蹴而就。
整體看來，小馬智行屬一隻具代表性的自動駕駛新股，背後股東層次亦算紮實，上市初期料不乏跟進資金，但始終板塊具前瞻性，消息面多、波動亦較大，宜量力而為，並以公司之後公布之營運數據及車隊投放進度作為再跟進的指標，會較為穩妥。
(筆者為證監會持牌人)(港股報價延遲最少十五分鐘。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)
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