高盛發表報告指出,由於部分港口堵塞及非主幹航線可能帶來新的需求,第二季的航運費率存在上行風險。
集裝箱方面,該行將運費上升歸因於紅海衝突令供應鏈中斷導致航線改道、美國/歐洲終端市場的短期強勁需求、旺季前的緊急裝運/提前下單,以及中國企業出口戰略帶動非主幹航線的增長。對於郵輪方面,該行相信在長期供應緊張的情況下,低原油庫存的潛在補貨可能是提振運費的催化因素。
相關內容《業績》中遠海控(01919.HK)第三季淨利潤95.33億人民幣  倒退55.1%
該行將中遠海控(01919.HK)  +0.180 (+1.345%)    沽空 $2.89千萬; 比率 6.353%   的2024至2026年盈利預測調整9%至26%,目標價由6.9元升至7.6元,另將中遠海能(01138.HK)  -0.230 (-2.050%)    沽空 $1.48千萬; 比率 8.125%   目標價由10.3元上調至11.5元。(jl/k)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-10-31 12:25。)
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