高盛發表報告指出,由於部分港口堵塞及非主幹航線可能帶來新的需求,第二季的航運費率存在上行風險。
集裝箱方面,該行將運費上升歸因於紅海衝突令供應鏈中斷導致航線改道、美國/歐洲終端市場的短期強勁需求、旺季前的緊急裝運/提前下單,以及中國企業出口戰略帶動非主幹航線的增長。對於郵輪方面,該行相信在長期供應緊張的情況下,低原油庫存的潛在補貨可能是提振運費的催化因素。
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該行將中遠海控(01919.HK) -0.020 (-0.186%) 沽空 $2.39千萬; 比率 17.466% 的2024至2026年盈利預測調整9%至26%,目標價由6.9元升至7.6元,另將中遠海能(01138.HK) -0.200 (-2.153%) 沽空 $2.48千萬; 比率 12.855% 目標價由10.3元上調至11.5元。(jl/k)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2024-07-26 16:25。)
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