滙豐研究發表報告指，航運股因加沙停火提議的消息而下跌，因為紅海干擾問題的解決可能拖累運費率。表現優異航運股面臨更大壓力。
報告指，在疫情期間，運費正常化83%，航運公司股價從各自的高位平均下跌55%，但從2019年底的水平反彈8倍。自紅海危機以來，航運公司股價平均上升57%，其中中遠海控(01919.HK) +0.110 (+0.822%) 沽空 $6.08千萬; 比率 8.964% 、長榮海運和海豐國際(01308.HK) +0.480 (+1.706%) 沽空 $1.13千萬; 比率 9.154% 升幅最大，而馬士基則較落後。如果這些航運公司在2011至2019年期間以市場共識的12個月遠期PB倍數交易，股價可能會下跌19至66%，只有馬士基股價則會上升14%。
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該行對海豐國際、馬士基和長榮海運評級均為「買入」；對中遠海控、中遠海能(01138.HK) -0.220 (-1.961%) 沽空 $2.54千萬; 比率 8.207% 評級為「持有」；對赫伯羅德和東方海外(00316.HK) -0.800 (-0.591%) 沽空 $1.07千萬; 比率 14.347% 評級均為「減持」。
(ha/cy)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-10-31 16:25。)
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