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集團主席 歐陽伯權
發行股本(股) 6,178M
面值幣種 -
股票面值 -
行業分類 公用運輸
公司業務 集團主要經營下列核心業務 — 於香港、中國內地和數個主要海外城市的鐵路設計、建造、營運、維修及投資;與鐵路及物業發展業務相關的項目管理;香港鐵路網絡內的車站商務,包括商鋪租賃、列車與車站內的廣告位租賃,以及協助電訊商於鐵路沿㝬提供電訊服務;於香港及中國內地的物業業務,包括物業發展及投資,及投資物業(包括購物商場及寫字樓)的物業管理及租賃管理;以及投資於八達通控股有限公司。

全年業績:
於2019年,集團的總收入為545.04億港元,較2018年微升1.1%

經常性業務利潤下跌44.8%至49.80億港元。如撇除香港公眾活動及該等撥備的不利影響,經常性業務利潤應可上升7.7%至97.12億港元。

業務回顧:
香港業務
港鐵的香港業務建基於行之有效的「鐵路加物業」業務模式,除了透過鐵路網絡提供服務之外,亦包括車站和車廠上蓋及周邊的車站商務、物業租賃及物業發展。「鐵路加物業」業務模式不只是一個填補新鐵路綫資金落差的融資模式,同時有助在鐵路沿綫建立和發展以完善交通聯繫為重心的社區及城市。

物業發展
2019年,香港物業發展錄得55.31億港元的利潤,主要來自「MALIBU」所錄得的分佔盈餘及「TheLOHAS康城」的攤分物業。

2019年,多個物業發展項目的預售活動取得理想進展,當中以上半年表現尤其突出,其中「日出康城」第七期「MONTARA」和「GRANDMONTARA」已全數售出,而第四期之「晉海」及「晉海II」、第五期之「MALIBU」以及第六期之「LP6」的剩餘單位繼續預售,其中已售出約97%。「日出康城」第九期之「MARINI」及「GRANDMARINI」於2019年第三季推出預售,分別售出約83%及約49%的單位。

西鐵物業發展項目方面,作為九廣鐵路集團(「九鐵集團」)相關附屬集團代理人,「匯璽III」(南昌站)於2019年9月推出預售,「朗城滙」(朗屏站(南)地塊)單位的預售亦繼續進行。

投資物業
位於「日出康城」的商場已正式命名為「TheLOHAS康城」,年內集團為該商場於2020年下半年開業作好準備,並正進行預租。

年內,集團另外兩個商場項目進度理想,其中大圍商場的地基工程已經完成,而黃竹坑商場則已展開地基工程。兩個項目符合施工進度,預計可於2023年完成。

住宅物業發展
集團於未來六年左右將透過16個物業發展項目,為香港市場供應約22,000個住宅單位。這些項目包括最近批出的「日出康城」第十一期及第十二期,以及黃竹坑站第四期物業發展項目,合共提供約4,650個住宅單位,總樓面面積約237,448平方米。

中國內地及國際業務
在香港以外地區,集團憑藉專長及經驗,在中國內地、澳門、歐洲及澳洲已經建立並不斷擴展鐵路相關的業務組合。集團在香港以外地區的鐵路業務於2019年的周日平均乘客量約為720萬人次。

中國內地及澳門方面,集團的鐵路、物業租賃及物業管理附屬集團的經常性業務利潤上升39.6%至4.72億港元,主要是來自為澳門輕軌系統氹仔線提供營運及維護服務和項目管理服務的額外收入。

國際業務方面,來自鐵路附屬集團的經常性業務利潤上升316.7%至2.00億港元,主要是來自悉尼城市及西南綫前期工程契約錄得的利潤,以及MTRPendeltågenAB的虧損減少。

應佔聯營集團和合營集團利潤減少87.6%至5,400萬港元,主要來自FirstMTRSouthWesternTrainsLimited虧損性合約的撥備。

若不包括中國內地物業發展,集團於香港以外的鐵路、物業租賃及管理附屬集團(扣除業務發展開支後)、聯營集團和合營集團在2019年錄得應佔除稅後淨利潤為5.25億港元,較2018年下跌6.3%,佔2019年總經常性利潤10.5%。

業務展望:
展望未來,現有環境的多個不明朗因素,預期將為全球及本地經濟前景帶來重重挑戰,例如主要經濟體增長放緩、環球地緣政局不明,以及香港持續的公眾活動和新型冠狀病毒疫情。

在香港客運業務方面,雖然集團的乘客量對經濟增長放緩有一定的抗跌力,但集團需應對不少風險及不明朗因素,包括失業率上升、訪港旅客減少,尤其是近期爆發新型冠狀病毒疫情。

物業發展方面,在2020年2月批出「日出康城」第十二期物業發展項目後,於未來12個月左右,視乎市況,集團計劃推出三個物業發展項目招標,當中包括「日出康城」最後一期及黃竹坑站第五期及第六期物業發展項目,合共提供約4,050個住宅單位。「日出康城」第六期的物業發展利潤,現將視乎施工進度決定入帳時間。視乎市場情況,集團預計於未來12個月內預售「日出康城」第八期、第九C期和第十期,以及大圍站物業發展項目。

在香港新鐵路項目方面,集團將繼續進行沙田至中環綫項目其餘路段的工程,並為屯馬綫於2021年全綫通車進行準備工作。紅磡至金鐘段(即東鐵綫過海至金鐘)於2022年第一季通車的目標仍充滿挑戰,集團會繼續致力達致此工程時間表的目標。集團期待與政府緊密合作,推動2019年施政報告中提及的三個新鐵路項目,同時尋求香港以外市場的發展新機遇。
資料來源於上市公司財務報表
最後更新日: 2020/09/07
 
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更新日期為: 2020年3月11日