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恆指表現受新經濟股累拖　追踪資金轉追捧甚麼板塊

昨日 (2022年1月5日) 受內地監管機構對多間科技企業進行行政處罰消息影響，中資科技股捱沽，美團─W (3690) 大跌11.16%，成為表現最差藍籌股，京東集團─SW (9618) 也跌7.16...

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恆指表現受新經濟股累拖　追踪資金轉追捧甚麼板塊

分析員 : 聶振邦 (獨立評股人)

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美團－Ｗ +4.100 (3.677%)

京東集團－ＳＷ +6.400 (5.750%)

騰訊控股 +9.000 (2.652%)

小米集團－Ｗ +0.760 (4.578%)

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吉利汽車 +0.190 (2.065%)

理想汽車－Ｗ +5.400 (5.775%)

小鵬汽車－Ｗ +2.450 (8.797%)

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匯豐控股 +0.200 (0.309%)

渣打集團 +0.700 (1.048%)

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友邦保險 +2.450 (4.753%)

昨日 (2022年1月5日) 受內地監管機構對多間科技企業進行行政處罰消息影響，中資科技股捱沽，美團─W (3690) 大跌11.16%，成為表現最差藍籌股，京東集團─SW (9618) 也跌7.16%，騰訊控股 (0700) 小米集團─W (1810) 和阿里巴巴─SW (9988) 則跌4.31%、3.45%和2.05%。此外，隔晚 (1月4日) 美股特斯拉 (TSLA.US) 表現欠佳，下跌4.18%，拖累在港上市汽車股表現，比亞迪股份 (1211) 下跌8.36%，是昨日第三差藍籌股，吉利汽車 (0175) 也跌6.45%；至於不屬藍籌股的理想汽車─W (2015)、小鵬汽車─W (9868) 和長城汽車 (2333) 分別下跌9.73%、9.18%和9.13%，均跌逾9.00%。

二萬三不屬支持位理由
恆指成份股多達九隻跌逾5.00%，拖累恆指全日下跌382點，若非普遍金融藍籌股造好，否則跌幅會超過2.00%，而非現時的1.64%。恆指收報22,907點，令保持三日在10天移動平均線之上再度失守，亦失守23,000點收市，又是2021年12月21日以來最低收市位。論到23,000點，傾向屬心理關口，於去年12月22至30日共六個交易日，有兩日低位在23,000點以下，而較早前於12月20日失守23,000點收市，兩日後 (12月22日) 才見重上23,000點之上收市。如此來來回回於23,000點「擦邊」擺動的狀態，去年12月下旬多次出現。

真正支持位應看低一點
倘若恆指於23,000點在技術走勢上有支持，理應不會在去年12月21日失守後，約兩週後又見失守。留意去年最低收報22,744點，見於12月20日，為2020年3月25日以來最低，兩者相隔接近二十一個月，故此認為22,800點較具參考性。自2017年1月17日以來，僅於2020年3月全球高度關注疫情時收低於22,800點，亦只有四個交易日而已。代表至今歷時近五年，恆指失守22,800點收市極之罕見，故此認為這才是收市支持位。倘若不幸地連續三日或以上收低於此位置，才要有恆指本月迎來重大沽壓的心理準備。

罰款金額相對影響極微
留意雖見多間企業遭罰款，但都是50萬元人民幣，對這些企業的業務發展影響極微，筆者認為這等行政處罰應是去年開始進行相關調查，現時只是公佈結果及涉案企業的相應後果而已，故此不宜視為新一波內地行業整改的前奏。當然，去年外資抛空中資股的力度猛烈，現時乘上述負面消息再狠沽中資股可以理解。接下來到看內地金融監管機關如何應對，以及港股通 (南向) 資金主力買入那些股份及買進力度如何，方能對港股後市表現作出較中肯的分析。在未見連續兩天收低於22,800點的前設下，預算恆指主要波幅區間介乎22,800至23,400點之間。

論到區間頂部看23,400點，是參考去年12月31日恆指收報23,397點，為12月17日以來最高收市位。對於短線港股部署，面對中資科技股及內房股現屬負面消息「風眼」，對於謹慎投資者至少多看一週，見消息面回暖再考慮進場為佳。筆者留意近日美國十年期國債孳息率在上揚，令國際銀行股利好，故此匯豐控股 (0005) 和渣打集團 (2888) 不妨留意。現時投資港股資金亦傾向流入本地銀行股、內銀股及內險股，於恆指未見回升，或是重上24,000點收市之前，這等金融股也可望續升。但有兩股則要有戒心，昨日普遍金融藍籌股上揚之際，港交所 (0388) 和友邦保險 (1299) 卻見跌，分別跌幅逾2.00%和1.00%，認為已持貨投資者，相對見連續兩日收低於440.00和78.00元，應考慮是否要減持或止蝕離場。

筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況，其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票；其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外，筆者現時也並未持有上述股份。

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更新日期為: 2023年1月6日

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