乘联分会根据月度初步乘联数据综合预估：8月全国新能源乘用车厂商批发销量130万辆，同比增长24%，环比增长10%；今年1-8月累计批发893万辆，同比增长34%。华西证券指出，电力设备及电池产业链排产及出货量有望不断提升，锂电材料价格有望企稳回升。固态电池凭借高能量密度和高安全性优势，有望成为下一代电池技术的确定性方向，其产业化进程正加速推进，设备、材料、电池等全产业链环节均有望实现迭代升级。
相关指数方面，国证新能源车电池指数是由沪深A股市场中选取30家业务涵盖电池制造、储能系统集成、电池温控消防等新能源车电池产业链的龙头企业构成的指数，旨在反映该领域上市公司的整体表现。Wind数据显示，截至2025年8月29日，与万得固态电池指数成份股相比，国证新能源车电池指数的30只成份股中有15只与万得固态电池指数成份股重合，累计“含固量”（重合成分股在新能源车电池指数中的权重占比）达58.33%。
相关ETF方面，锂电池ETF(159840)紧密跟踪国证新能源车电池指数，Wind数据显示，截至2025年9月3日，该基金近1周日均成交1.98亿元；最新规模达14.18亿元，创近1年新高；最新份额达20.75亿份，创近半年新高。
从资金净流入方面来看，Wind数据显示，锂电池ETF近4个交易日获得连续资金净流入，最高单日获得1.06亿元净流入，合计“吸金”2.27亿元。费率方面，锂电池ETF管理费率为0.45%，托管费率为0.07%，费率在同类基金中最低。
国泰海通指出，固态电池凭借高安全性、高能量密度等优势，或将成为未来高性能电池重点发展方向，在新能源汽车、消费电池、低空经济等领域具有广阔市场空间。氧化物半固态路线因与现有设备兼容度高已实现量产装车，硫化物全固态路线虽潜力更大但产业化仍需较长时间。产业进展方面，半固态电池或已进入主流价格带，预计2027年全固态电池实现量产装车。政策驱动下（如国家规划2025年电池系统达300Wh/kg），固态电池技术落地加速，设备企业有望率先受益。
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注：同类基金为跟踪国证新能源车电池指数的ETF产品，截至2025年9月4日，跟踪国证新能源车电池指数的ETF产品共5只，锂电池ETF管理费率为0.45%，其余均为0.50%，为同类最低。锂电池ETF成立于2021年8月5日，基金公告显示，该基金2022至2024年年度涨跌幅分别为-28.56%、-31.29%、7.87%，业绩比较基准收益率分别为-29.64%、-32.10%、5.81%。
风险提示：基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。锂电池ETF属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金；本基金为指数基金，主要采用完全复制策略，跟踪标的指数市场表现，具有与标的指数、以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。投资ETF将面临标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险等特有风险。工银国证新能源车电池ETF发起式联接属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金，本基金为指数基金，主要采用完全复制策略，跟踪标的指数市场表现，具有与标的指数、以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。投资ETF联接基金将面临标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险。投资于权益类基金存在较大收益波动风险。基金有风险，投资者投资基金前应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，在全面了解产品情况、费率结构、各销售渠道收费标准及听取销售机构适当性意见的基础上，选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资，基金投资须谨慎。
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