消息面上，多地近日陆续暂停汽车置换补贴，但报废更新补贴仍在继续。国内多个省市近期发布公告，宣布暂停受理汽车置换补贴申请业务，引发了广泛关注。值得注意的是，虽然置换更新补贴暂停，但这些城市报废更新的补贴申请仍在继续受理。此外，即将启动的个人消费贷款贴息政策，也涵盖了汽车消费领域。
红塔证券指出，2025年7月，我国新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%。1-7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%。新能源车渗透率持续提升，7月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的48.7%，较去年同期显著提升。此外，新能源汽车出口保持强劲增长，7月出口22.5万辆，同比增长120%，1-7月累计出口130.8万辆，同比增长84.6%。随着以旧换新政策效果持续显现及新车型密集投放，新能源汽车市场有望继续保持高景气度。
截至2025年8月15日 13:47，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨2.05%，成分股德福科技(301511)上涨9.46%，科达利(002850)上涨6.33%，银轮股份(002126)上涨6.30%，均胜电子(600699)，三花智控(002050)等个股跟涨。新能车ETF(515700)上涨2.12%，最新价报1.83元。
流动性方面，新能车ETF盘中换手2.48%，成交5678.86万元。拉长时间看，截至8月14日，新能车ETF近1年日均成交6612.91万元。
规模方面，新能车ETF近1周规模增长1012.97万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。
数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达287.49万元，最新融资余额达4551.80万元。
截至8月14日，新能车ETF近1年净值上涨50.01%。从收益能力看，截至2025年8月14日，新能车ETF自成立以来，最高单月回报为31.51%，最长连涨月数为5个月，最长连涨涨幅为74.13%，上涨月份平均收益率为9.35%，年盈利百分比为60.00%。截至2025年8月14日，新能车ETF近3个月超越基准年化收益为3.94%，排名可比基金1/2。
截至2025年8月8日，新能车ETF近1年夏普比率为1.25，排名可比基金1/2，同等风险下收益最高。
回撤方面，截至2025年8月14日，新能车ETF今年以来相对基准回撤0.07%，在可比基金中回撤最小。回撤后修复天数为127天。
费率方面，新能车ETF管理费率为0.15%，托管费率为0.05%，费率在可比基金中最低。
跟踪精度方面，截至2025年8月14日，新能车ETF近1年跟踪误差为0.022%，在可比基金中跟踪精度最高。
新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。
数据显示，截至2025年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、华友钴业(603799)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比55.33%。
新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。
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