智通財經APP獲悉，崔東樹發文稱，2025年12月中國汽車實現出口99萬輛，同比增73%，環比增23%，同比和環比走勢總體較強；全年中國汽車實現出口832萬輛，同比2024年全年增速30%。2025年12月中國新能源汽車出口42萬輛，同比增長174%，表現很好；2025年全年新能源汽車出口量343萬輛，同比增長70%，增速高於2024年全年的16%較多。

2025年12月中國汽車出口總量的前10國家：阿聯酋106398輛、俄羅斯69660輛、英國54791輛、墨西哥51734輛、阿爾及利亞38792輛、巴西36954輛、沙特36427輛、泰國26700輛、比利時24339輛、意大利23857輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋67844輛、英國40792輛、阿爾及利亞35848輛、墨西哥28996輛、巴西28442輛。俄羅斯市場中國車企防風險意識提升，雖然全年俄羅斯國內銷量下滑不大，但2025年全年我們對俄羅斯的出口下降幅度較大。2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥625187輛、俄羅斯582738輛、阿聯酋571937輛、英國335551輛、巴西322076輛、沙特302189輛、比利時300103輛、澳大利亞297382輛、菲律賓256681輛、哈薩克斯坦211545輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋241741輛、墨西哥180476輛、阿爾及利亞143663輛、英國140737輛、澳大利亞119323輛。

2025年12月中國汽車出口中純電動佔比25%(同比+4%)，插混佔比17%(同比+11%)，混動佔比7%(同比+2%)，純燃油車佔比40%(同比-18%)。2025年全年中國汽車出口中純電動佔比28%(同比+2%)，插混佔比13%(同比+8%)，混動佔比6%(同比+2%)，純燃油車佔比43%(同比-11%)。

2025年12月中國新能源汽車出口總量的前10國家：阿聯酋53326輛、英國36708輛、泰國24905輛、比利時22673輛、墨西哥21986輛、巴西21523輛、印度尼西亞19968輛、菲律賓14710輛、意大利14048輛、德國11531輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋43814輛、英國29287輛、巴西19284輛、墨西哥17701輛、印度尼西亞17241輛。2025年全年中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時284921輛、英國231181輛、墨西哥221027輛、巴西200825輛、菲律賓200544輛、阿聯酋191946輛、泰國151633輛、澳大利亞145781輛、印度尼西亞126536輛、印度102691輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥140597輛、阿聯酋115230輛、英國111928輛、菲律賓86122輛、印度尼西亞73382輛。

中國新能源車2025年全年出口表現好於預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混的皮卡出口表現較強，成為商用車新能源車出口亮點。中國新能源車出口向中東和發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。燃油車市場的俄羅斯下滑體現的很充分，而我們監控的俄羅斯市場零售量下滑較小，其中中國車企的吉利、長安、奇瑞、比亞迪等主力車企表現還是很不錯的。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口歷年走勢

中國汽車出口歷經多年百萬量級的平台期後，於2021年實現突破。在2013 - 2016年世界經濟低迷的大環境下，汽車出口出現劇烈下滑。2017 - 2020年，出口增速逐步企穩並有所改善，年度出口量維持在100萬輛左右的水平。2020年出口量達到108萬輛，同比下降13%，隨後進入2021年以來的高增長期。

中國汽車出口自2021年突破百萬量級後持續高增長(2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至20%左右)，2025年全年出口832萬輛(同比2024年全年增30%)，延續增長態勢。近期中國汽車出口呈現超高速增長態勢，未來只要國際市場環境穩定，中國汽車出口發展仍具有巨大空間。

2025年全年中國汽車實現出口832萬輛，同比2024年全年增速30%，12月中國汽車實現出口99萬輛，同比增73%，環比增23%，同比和環比走勢總體較強。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄羅斯車市低迷的影響較大。

從月度走勢來看，近幾年的中國汽車出口仍呈現出季節性特徵，有夏季走高與國內反差的走勢特點。2025年1月出口增速相對強勁，隨後受特朗普加徵關税的干擾，2 - 4月出口低迷，5 - 11月恢復增長,12月二手車搶出口力度大。由於市場分散，中國汽車出口增速受外部環境影響較小。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的中國汽車出口仍呈現季節性特徵，呈現夏季走高與國內反差走勢特徵。2025年1月出口增速相對很強，隨着外部潛在貿易政策干擾，2 - 4月低迷，5 - 11月恢復增長,12月異常走強。由於市場分散，中國汽車出口增速受外部環境影響較小,8月以來持續拉升。

3、汽車整車出口結構特徵

2020年前的中國汽車出口維持在百萬規模，隨後持續高速增長到2024年的641萬輛。乘用車出口持續走強，貨車和客車出口也持續較好增長。

今年全年海關各類車型增速分化，乘用車增速逐步回升，卡車、客車的增速均好於2024年。尤其是貨車出口增長34%，客車增長29%，相對於國內的燃油貨車平穩走勢，近期輕卡和中卡出口較好。

從結構看，乘用車出口佔比不斷提升，到2023年達到85%，隨後相對穩定。貨車和客車的出口佔比持續回落到較低水平。由於乘用車是貿易焦點，出口的貨車和客車比例仍稍高於國內的商用車佔比。

乘用車內部的幾類主力車型表現較均衡，2025年表現改善的是未列名乘用車的出口，雖然季度末特斯拉出口回落的影響較大，但自主的電動車增長較好。2025年9座以下客車佔比36%，其中12月降到36%。

客車12月份額環比11月表現較好。皮卡12月增長提升，重卡出口表現回落。客車中的輕型客車表現一般，大型客車出口稍強。

4、出口動力結構特徵

出口動力結構特徵方面，2025年乘用車的出口增速回落較大，其中汽油車的出口均增速偏低，今年混合動力乘用車的出口很強，插混的乘用車出口增速最強。今年貨車和客車出口平穩，乘用車出口俄羅斯和歐洲的波動是核心動盪變量。

2025年全年乘用車的純電動的佔比回升，汽油乘用車和柴油貨車、汽油客車出口下降較大。12月的插混乘用車、插混皮卡和混動乘用車出口較好增長。

二、汽車出口市場格局

1、出口廠家國內區域特徵

2024年上海出口的全國汽車龍頭地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位。上海對中國出口的重要意義極其明顯。2025年全年安徽汽車出口122萬輛，這主要是由於安徽本地的企業相對比較優秀，加之比亞迪等企業落户合肥。上海企業出口檔次高，上汽乘用車和特斯拉兩家企業，出口均價回落。

近兩年安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞和江淮的出口表現相對較強，但俄羅斯的市場風險巨大，因此近期安徽出口多元化較好。2025年的重慶、浙江、河南的汽車出口貢獻度上升較大。

2、出口區域特徵

中國汽車出口總體表現較強，其中針對中東和非洲以及大洋洲的出口表現相對優秀。而針對前蘇聯地區、美加出口表現壓力較大。

前期的中國汽車出口在中南美洲佔比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，目前逐步轉到以中南美、歐洲表現相對較強的特徵。尤其是在近期，中東、中南美等相對去年都表現相對較強，而主要的下降就是前蘇聯地區，從去年的26%的份額下降到今年的15%的份額。

3、整車出口分國別走勢分析

2022年汽車出口均價1.7萬美元;2023年上升到1.9萬美元，呈現持續上升特徵;2024年出口均價1.8萬美元;2025年為1.6萬美元。出口均價持續回落，特斯拉的出口佔比下降帶來單車平均價格回落。

前期俄羅斯市場鉅變，其它外資退出，因此2023年以來中國對俄羅斯的出口也較多，2024年中國車企的俄羅斯表現依舊很強，今年去庫存和迴歸充分競爭。去年出口是對比利時的出口車較多，今年歐洲關係改善，出口表現也有改善。

近期的墨西哥市場表現較強。智利、祕魯、泰國等車市前期暴跌，今年有所恢復。亞洲仍是沙特和阿聯酋市場較好。

4、整車出口月度增減量走勢

2025年12月中國汽車出口總量的前10國家：阿聯酋106398輛、俄羅斯69660輛、英國54791輛、墨西哥51734輛、阿爾及利亞38792輛、巴西36954輛、沙特36427輛、泰國26700輛、比利時24339輛、意大利23857輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋67844輛、英國40792輛、阿爾及利亞35848輛、墨西哥28996輛、巴西28442輛。

俄羅斯市場中國車企防風險意識提升，雖然全年俄羅斯國內銷量下滑不大，但2025年全年我們對俄羅斯的出口下降幅度較大。

2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥625187輛、俄羅斯582738輛、阿聯酋571937輛、英國335551輛、巴西322076輛、沙特302189輛、比利時300103輛、澳大利亞297382輛、菲律賓256681輛、哈薩克斯坦211545輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋241741輛、墨西哥180476輛、阿爾及利亞143663輛、英國140737輛、澳大利亞119323輛。

5、歷年出口主力國家變化分析

前期汽車出口的海外根據地效果並不理想，主力市場波動較大。2023 - 2024年汽車出口主要市場來自俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙特、英國等國家，歐美市場走勢較強。近期澳大利亞、阿聯酋、英國等相對發達國家表現改善。

2025年全年汽車出口結構變化，墨西哥上升到出口第一地位，阿聯酋的出口提升。12月對阿聯酋的出口回升到第1位。英國市場較好，澳大利亞的出口排名穩定，巴西出口同比下降。

6、對俄羅斯出口變化分析

近期由於其它國家汽車企業退出俄羅斯，2023年中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求，前期的中國車企在俄羅斯應該暫時是安全的。

俄羅斯的進口規則根據供需不斷調整，2024年俄羅斯汽車銷量已經是近幾年的最高水平，因此2025年下跌是必然的。2024年以來的中國對俄羅斯的新能源車的出口劇烈波動，今年全年的俄羅斯國內需求逐步企穩，中國汽車出口在逐步回升。

2023年以來俄羅斯突然變成中國汽車出口第一大市場，這是時隔15年後中國汽車再一次的出口鉅變。2008年中國自主品牌進軍俄羅斯的市場表現很好，但隨着俄羅斯對中國汽車鉅額加徵關税政策，當年中國汽車車企大面積退出俄羅斯，今年上半年下滑有些類似2009年的走勢，但目前有改善。

三、新能源車出口走勢

1、歷年新能源汽車整車出口特徵

隨着中國國內新能源車市場從補貼驅動向市場驅動的轉型，中國新能源汽車的市場競爭力大幅增長。中國新能源汽車出口自2021年實現爆發增長，隨後進入持續的高增長區間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國新能源汽車出口仍達到201萬輛，同比增長16%。2025年全年出口新能源車343萬輛，同比增長70%，表現良好。

2、歷年新能源汽車月度出口特徵

因歐盟加徵關税，2024年下半年中國新能源出口走勢低迷，市場壓力較大。今年1-9月國內市場較強，出口4季度較強。1月新能源車出口暴增的走勢超強，2 - 3月低迷，4 - 12月新能源出口持續歷史高位，12月衝高進一步奠定了2025年的持續增長基礎。

在連續高增長後，2024年全年新能源汽車累計出口量201萬輛，同比增長16%。2025年12月中國新能源汽車出口42萬輛，同比增長174%，表現很好;2025年全年新能源汽車出口量343萬輛，同比增長70%，增速高於2024年全年的16%較多。

新能源車出口的95%都是乘用車，商用車佔比較小。電動化導致的未列明乘用車佔比保持高位。

3、汽車整車出口結構變化

2025年12月中國汽車出口中純電動佔比25%(同比+4%)，插混佔比17%(同比+11%)，混動佔比7%(同比+2%)，純燃油車佔比40%(同比-18%)。

2025年全年中國汽車出口中純電動佔比28%(同比+2%)，插混佔比13%(同比+8%)，混動佔比6%(同比+2%)，純燃油車佔比43%(同比-11%)。

4、新能源出口地區變化分析

隨着特斯拉進入中國，中國汽車出口格局改變，前幾年上海長期第一。隨着國產車崛起，自主成為新能源出口核心。近期上海出口劇烈波動，12月江蘇、安徽、廣東、浙江新能源出口表現較好。

2025年新能源汽車出口比較強的地區是江蘇、上海、安徽等。天津、北京等出口均價較低，應該是無VIN碼車型為主。

5、歷年新能源乘用車整車出口國家特徵

2025年新能源汽車出口同比增長分化。新能源汽車出口主要是歐洲、亞洲兩大市場，其中亞洲市場也有較好的低端需求。

今年新能源車出口的主力市場基本都有較好增長，美洲市場逐步崛起。以色列市場增長表現突出。墨西哥市場很強。印度尼西亞市場新能源車走勢也較強，形成東南亞的新能源增長點。

6、2025年新能源汽車整車出口變化分析

2025年12月中國新能源汽車出口總量的前10國家：阿聯酋53326輛、英國36708輛、泰國24905輛、比利時22673輛、墨西哥21986輛、巴西21523輛、印度尼西亞19968輛、菲律賓14710輛、意大利14048輛、德國11531輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋43814輛、英國29287輛、巴西19284輛、墨西哥17701輛、印度尼西亞17241輛。

2025年全年中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時284921輛、英國231181輛、墨西哥221027輛、巴西200825輛、菲律賓200544輛、阿聯酋191946輛、泰國151633輛、澳大利亞145781輛、印度尼西亞126536輛、印度102691輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥140597輛、阿聯酋115230輛、英國111928輛、菲律賓86122輛、印度尼西亞73382輛。

2025年出口比利時、巴西、菲律賓等東南亞是幾大主力方向。近期的俄羅斯周邊、加拿大等市場出口較弱。巴西、菲律賓等市場表現較強。

7、燃油車分動力整車出口變化分析

2024年全年中國汽油車型出口348萬輛、增22%;2025年全年中國汽油燃油車出口355萬輛、增2%。今年中國對俄羅斯、美國、日韓的燃油車市場下滑巨大，其它市場總體還是很好的，尤其是非洲、中東、東南亞等市場的燃油車出口多，合資出口返銷特色明顯。

今年柴油車出口好於汽油車，實現柴油車在非洲、中南美、東南亞的較強增長局面。

今年混合動力車型對歐洲和中南美的增量超強，體現了中國乘用車競爭力的全面提升。前蘇聯地區的混合動力表現較強。

8、2025年新能源汽車整車出口變化分析

2024年全年中國純電動車型出口168萬輛、增6%;2025年全年中國純電動車出口232萬輛、增38%，相對2024年出口增速提升。

目前純電動的歐盟市場仍是絕對主力市場，東南亞市場和中南美等市場的需求相對波動較大。尤其是隨着新能源的發展放緩思潮，加之中國純電動過於追求高端，大型化特徵明顯，小型電動車缺乏好產品，純電動的出口壓力較大。

2025年全年中國插混車型出口111萬輛、增252%，其中12月插混出口17萬輛、增442%。除了美加等地區的插混需求下滑較快，其它地區的中國插混表現都很突出。而歐盟地區的中國插混車型需求增長，中東的土耳其等插混出口成為新增長亮點。

四、乘用車分類別出口走勢

1、乘用車分排量出口

乘用車出口的排量在1升-1.5升區間為主體，這也是中國自主乘用車的產品綜合優勢。2025年的1.5-2升車型下滑劇烈。前期1.5-2升車型出口增長較快，説明俄羅斯等更需求中國的高端高價SUV車型，但俄羅斯市場暫時低迷，1.5-2升壓力更大。

而電動車車型的產品檔次分化，高端電動車出口改善較大，而入門級插混出口增長較好。

2、乘用車整車出口結構特徵

中國燃油乘用車2025年12月出口規模最大的是俄羅斯60128輛、阿聯酋37792輛、阿爾及利亞27817輛、沙特27333輛、墨西哥17693輛、吉爾吉斯斯坦14695輛、哈薩克斯坦13640輛、埃及10774輛、巴西9845輛、智利9736輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞25734輛、阿聯酋19031輛、吉爾吉斯斯坦7945輛、英國5217輛、巴西4204輛。

中國燃油乘用車2025年全年出口規模最大的是俄羅斯500705輛、墨西哥296073輛、阿聯酋259081輛、沙特235637輛、阿爾及利亞146166輛、哈薩克斯坦143981輛、馬來西亞106913輛、澳大利亞104364輛、吉爾吉斯斯坦93737輛、埃及87527輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞125170輛、阿聯酋79727輛、哈薩克斯坦53010輛、埃及37439輛、澳大利亞35721輛。

中國純電動乘用車2025年12月出口主要是泰國24315輛、印度尼西亞19256輛、比利時18127輛、英國17645輛、墨西哥15198輛、意大利10494輛、菲律賓9081輛、巴西8826輛、馬來西亞7590輛、德國7571輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：印度尼西亞16581輛、墨西哥13654輛、泰國13218輛、英國12252輛、意大利10065輛。

中國純電動乘用車2025年全年出口主要是比利時213436輛、菲律賓165332輛、泰國144150輛、英國139200輛、印度尼西亞116523輛、墨西哥111392輛、印度101958輛、澳大利亞89597輛、巴西79654輛、韓國74819輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：墨西哥71404輛、印度尼西亞63990輛、菲律賓57483輛、土耳其39424輛、韓國36759輛。

2025年12月出口插混乘用車的主要是阿聯酋46026輛、英國18151輛、巴西12380輛、墨西哥6632輛、西班牙6258輛、澳大利亞5985輛、哈薩克斯坦5728輛、菲律賓5352輛、以色列4843輛、阿根廷4104輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋44397輛、英國16302輛、巴西11361輛、澳大利亞5379輛、墨西哥4878輛。

2025年全年出口插混乘用車的主要是阿聯酋138875輛、巴西118823輛、墨西哥99647輛、英國86386輛、比利時64470輛、以色列62014輛、西班牙46937輛、俄羅斯40518輛、澳大利亞31664輛、哈薩克斯坦30917輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋132325輛、英國72272輛、墨西哥68142輛、以色列57502輛、比利時49434輛。

2025年12月出口乘用車普通混合動力的主要是阿聯酋11083輛、英國7039輛、西班牙6855輛、阿根廷3972輛、意大利3680輛、墨西哥3252輛、巴西3212輛、以色列2832輛、法國2424輛、波蘭2241輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：西班牙4853輛、英國3985輛、阿根廷3972輛、阿聯酋3382輛、巴西3212輛。

2025年全年出口乘用車普通混合動力的主要是阿聯酋93273輛、英國49476輛、西班牙37626輛、意大利35958輛、巴西26857輛、以色列20773輛、墨西哥20721輛、澳大利亞20612輛、法國16341輛、美國16320輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋38351輛、意大利26090輛、英國21291輛、西班牙20860輛、巴西20045輛。

五、貨車分類別出口走勢

1、貨車出口

貨車市場出口近幾年增速不強，在汽車出口市場佔比表現處於持續小幅萎縮狀態，但2025年因純電動和插混表現較強。

貨車市場主力是5噸以下汽油和柴油貨車較強，20噸以上柴油重卡貨車總體來看也有較強需求。

2、貨車出口市場變化特徵

燃油貨車出口市場前幾位總體表現穩定。2025年12月主力出口市場阿爾及利亞8415輛、墨西哥7717輛、越南6310輛、加納3782輛、沙特3688輛、俄羅斯3385輛、厄瓜多爾3140輛、阿聯酋3028輛、祕魯2921輛、英國2858輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞7832輛、墨西哥3689輛、越南2763輛、加納2479輛、塞內加爾2346輛。

2025年全年燃油貨車主力出口市場墨西哥82391輛、越南68105輛、沙特36665輛、智利35882輛、厄瓜多爾29784輛、尼日利亞28095輛、南非27133輛、菲律賓27132輛、阿爾及利亞25550輛、澳大利亞25353輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：越南30886輛、阿根廷18005輛、厄瓜多爾17297輛、尼日利亞15708輛、阿爾及利亞15394輛。

插混的貨車出口市場近期暴增，這主要是皮卡的乘用車屬性的暴增，在海外市場形成插混的超強的場景便利和使用成本優勢。

目前12月出口市場的墨西哥2399輛、澳大利亞1058輛、巴西257輛、智利228輛、巴基斯坦204輛、新西蘭203輛、土耳其140輛、南非72輛、沙特70輛、厄瓜多爾54輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：澳大利亞906輛、墨西哥465輛、巴西255輛、巴基斯坦204輛、智利178輛。

目前全年年累計出口的澳大利亞22506輛、墨西哥8633輛、菲律賓4370輛、智利1840輛、新西蘭1572輛、南非1513輛、巴西1095輛、巴基斯坦838輛、哥倫比亞753輛、厄瓜多爾735輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：澳大利亞21937輛、菲律賓4112輛、墨西哥3278輛、智利1771輛、南非1410輛。

純電動的貨車出口市場近期暴增，這主要是特殊用車屬性的暴增，在海外市場形成超強的場景便利和使用成本優勢。

目前12月出口的前十國家是：烏茲別克斯坦1131輛、英國775輛、澳大利亞653輛、荷蘭628輛、比利時625輛、捷克534輛、美國485輛、羅馬尼亞463輛、德國454輛、智利452輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：烏茲別克斯坦1099輛、英國712輛、荷蘭626輛、比利時599輛、捷克531輛。

目前全年年累計出口的的前十國家是：澳大利亞24318輛、墨西哥9662輛、烏茲別克斯坦7626輛、菲律賓6897輛、比利時6449輛、美國6317輛、英國4676輛、俄羅斯3710輛、德國3484輛、泰國3166輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：澳大利亞21741輛、烏茲別克斯坦7484輛、美國6004輛、菲律賓5997輛、比利時5615輛。

六、客車分類別出口走勢

1、客車出口總體

近期世界客車需求出現一定下降，導致前兩年的中國客車出口持續萎縮，從2019年的6.4萬輛下降到2022年的4.8萬輛。

2023年以來的世界需求恢復，中國客車2024年的全年達到8.2萬輛，增長16%。

2025年全年純電動客車出口1.68萬台增長52%的表現較好，柴油客車低基數出口增長較大，汽油輕客出口較強。

2、客車出口市場變化特徵

中國燃油客車出口主要市場比較分散，屬於欠發達國家為主，市場比較複雜，難以有序持續開展出口。

今年12月燃油客車出口的主力是：阿爾及利亞2221輛、埃及1541輛、墨西哥766輛、祕魯761輛、越南595輛、卡塔爾582輛、阿聯酋517輛、智利410輛、沙特364輛、哈薩克斯坦297輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞2114輛、埃及1037輛、墨西哥658輛、卡塔爾547輛、祕魯226輛。

今年全年燃油客車出口的主力是：埃及8738輛、祕魯8460輛、沙特7761輛、越南7189輛、阿爾及利亞3703輛、智利3289輛、阿聯酋3208輛、厄瓜多爾2938輛、墨西哥2933輛、哈薩克斯坦2930輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：埃及5200輛、祕魯2544輛、阿爾及利亞2496輛、厄瓜多爾1797輛、智利1285輛。

純電動客車出口市場較小，數據波動較大，今年12月的出口主力是：尼泊爾197輛、意大利162輛、韓國105輛、埃塞俄比亞104輛、希臘103輛、挪威101輛、葡萄牙94輛、葡萄牙94輛、智利87輛、以色列78輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：意大利161輛、希臘98輛、埃塞俄比亞97輛、以色列78輛、芬蘭76輛。

純電動客車今年全年的出口主力是：尼泊爾2908輛、智利2097輛、韓國853輛、以色列772輛、以色列772輛、荷蘭771輛、意大利601輛、挪威535輛、巴基斯坦450輛、比利時421輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：智利1839輛、尼泊爾1761輛、荷蘭459輛、比利時398輛、以色列344輛。