| 01 | 【致力于汽车智能核心电子产品】公司一直致力于汽车智能核心电子产品的研发、生产和销售，公司主营业务为车用智能电源控制器、智能电机及控制系统、新能源车用电机及控制系统等汽车智能核心电子产品的研发、生产和销售，车用智能电源控制器主要包含车用整流器、调节器和车用大功率二极管，是汽车发动机的核心电子产品，应用环境非常苛刻，不仅要耐高低温冲击（工作环境长期处于零下50℃~220℃之间）、还要抗振动和耐化学腐蚀，对产品的一致性和可靠性要求非常高，其产品质量的好坏和性能的优劣直接关系到汽车行使的安全与可靠。公司是国内规模领先的车用智能电源控制器龙头生产企业，是第一届中国内燃机电机电器电子行业标准起草单位之一，中国车用整流器、大功率车用二极管标准的参与制订者，国家级高新技术企业，中国内燃机零部件“排头兵企业”，中国内燃机电机电器电子“排头兵企业”，江苏省AAA级信用单位，江苏省技术改造先进企业，连续多年被多家客户评为“优秀供应商”、“最佳合作伙伴”等称号。 |
| 02 | 【产业链优势】公司在大功率车用二极管、高度集成的模块化芯片和精密嵌件注塑件等关键零部件上掌握了核心技术，通过垂直整合产业链，不但在一定程度上解决公司的内部配套需求，大大降低采购成本，而且能保证关键零部件的品质，及时满足客户交付，有效保护自主知识产权，大大提高了公司主营产品的核心竞争力。 |
| 03 | 【客户优势】车用智能电源控制器生产企业在进入汽车零部件配套体系之前，要通过整车厂商和发电机厂商的一系列认证程序，包括系统审核、现场审核、产品开发、样品功能确认、样品可靠性评估等，整个认证流程标准严格、程序复杂、时间跨度大，任何环节出现差错都可能延长认证时间。公司凭借较强的研发创新能力和技术实力，产品质量和性能处于行业领先地位，持续通过国内外客户的产品认证程序，并与整车厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积累了大量优质的客户资源。公司与长安福特、上汽通用、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、东风日产、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、江铃汽车、长安铃木、中国重汽、俄罗斯拉达汽车等国内外知名汽车厂商建立了稳定配套关系；在售后服务市场，公司产品供应奔驰、宝马、奥迪、别克等中高端汽车的维修体系，在市场上塑造了良好的品牌形象，形成了广泛的品牌影响力。 |
| 04 | 【员工持股计划】2017年1月，第一期员工持股计划股票出售完毕及终止。2015年12月，公司第一期员工持股计划华泰家园7号集合资产管理计划，至12月23日已买入公司股票146.52万股，占公司总股本的0.73%，购买均价为25.26元/股，第一期员工持股计划已完成股票购买。2015年9月，按公司照1.5:1的比例设立优先级份额和次级份额成立员工持股计划，员工持股计划完成购买后持有的标的股票数量约为495万股，持有的股票数量约占公司现有股本总额的2.48%。通过二级市场购买的方式所获股票的锁定期为12个月。 |
| 05 | 【最新关注--拓展新能源车市场】2016年3月，非公开发行股票获得证监会核准批文。2015年7月，公司拟使用1.5亿元募集资金投建新能源车用电机项目。项目建成后将实现年产3.6万套新能源车用电机及控制系统生产能力。电机及控制系统是新能源汽车核心系统，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。在纯电动车和燃料电池汽车上，电机及控制系统是唯一的动力部件；在油电混合动力汽车上，电机及控制系统是实现各种工作模式的关键，直接影响油耗指标、排放指标、动力性、经济性和稳定性。本项目的投建将使得公司在新能源汽车领域的市场开拓更上一个台阶，有利于公司扩大在新能源汽车电子产业的布局。新能源车用电机及控制系统产业化项目年平均利润总额3069万元。 |
| 06 | 【车用起停电机调整器】2013年11月，公司在互动平台表示，已经开发出专用于汽车起停系统的车用起停电机调节器，生产技术和工艺已非常成熟，但由于市场规模较小，公司尚未批量生产。汽车起停系统是一套自动智能控制发动机起动和停止的系统。汽车在满足怠速停车条件下发动机自动熄火，达到节能减排的目的。目前该系统在欧洲、北美洲的装配率分别达到50%、30%，去年在我国的装配率为1%，预计今年将达到3%左右，主要集中于高端车领域。目前，北京市已就“停车超3分钟须熄火”入法举行听证会，拟规定，在不影响车辆正常行驶的地段，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机。 |