一直以航空為主業的海航集團開始將觸角伸向更廣闊的物流領域，為打造海陸空一體化的綜合物流企業努力。
昨天，《第一財經日報》獲悉，海航集團正在通過旗下名為"大新華物流控股有限公司"（下稱"大新華物流"）的子公司，收購海運企業，並與地方政府合作綜合物流基地建設專案。與此同時，為了獲得更多項目擴張所需的資金，海航通過新華控股而進行的國內私募和海外上市準備工作正在進行。

    海航集團一位元內部人士告訴記者，為了將海航集團的業務從空中擴大到海上和陸地，海航集團已成立了一個大新華物流委員會，並委任了一名執行總裁，專門負責打造物流專案，通過大新華物流，來收購海運企業，並在各地物色合適的物流項目。

    事實上，大新華物流是由"揚子江物流有限公司"剛剛更名而來，美蘭國際機場占其51％的股份，大新華物流的總部設在上海，與海航集團的航空貨運公司揚子江快運在同一個樓上。

    目前，在大新華物流旗下，已經控股了天津海運（600751.SH），今年6月，天津海運曾發佈公告，表示擬受讓29.98％股份給大新華物流，協定涉及金額為600萬美元。

    而據記者瞭解，大新華物流還在多個地區考察物流專案。已經與江蘇靖江經濟開發區簽約，將共同投資開發以長江口岸碼頭為核心的綜合物流基地建設專案。另外，海航還與合肥市簽署了《戰略合作框架協議》，通過大新華物流，合作建設合肥航空物流產業園，在合肥發展航空貨物運輸和航空物流等服務業。

    海航集團上述內部人士透露，海航集團在海上、陸上都希望擁有自己的物流系統，但無論是海上還是陸上的專案，都需耗費巨額資金，對於主業同樣需要大量現金的海航集團來說，目前具有不小的壓力。

    不過，海航正在為新華控股的上市作準備，上市後無疑可以緩解海航擴張物流的資金之急。海航一位元高管告訴記者，目前新華控股上市的具體計畫正在等待證監會的審批，而在海外完成私幕後，海航方面又開始在國內進行新一輪的私幕，旨在為新華控股引進更多的戰略投資者和更多的資金。

    為了整合旗下航空主業資產並推動上市，海航設立了新華控股作為整合和融資平臺。目前，新華控股已經控股了海航國內上市公司海航股份，索羅斯也在新華控股中佔據了18.636％的股份。

    上週五，海航集團董事長陳峰五表示，正在進行的新華控股的重組有望今年年底完成，但他拒絕透露海外上市的時間表及上市地點。

    不過對於目前航空業的整合傳言，陳峰表示，海航目前尚無與規模更大的同行業企業比如國航進行合併談判的計畫，因為飛機機型不同，經營模式也不同，公司在這一發展迅速的行業領域各自均有巨大的發展空間。

    陳峰還透露，海航集團計畫在今後五年快速擴充機群規模，將在目前130多架飛機的基礎上，每年增加20∼30架。