摩根大通报告指，中国汽车股去年股份表现反映三项影响股价的重要因素。包括盈利意外或修正趋势、销量及季度性与年增长趋势。该行指，股价跑赢的车股，市场对其盈利的预测在去年全年或下半年一般有所上调。譬如吉利(00175.HK) -0.700 (-3.544%) 沽空 $3.43亿; 比率 26.143% ，长汽(02333.HK) -0.070 (-0.419%) 沽空 $2.87千万; 比率 9.947% 及比亚迪(01211.HK) -2.000 (-1.815%) 沽空 $4.57亿; 比率 18.247% ，但盈测下降的理想(02015.HK) -2.450 (-2.590%) 沽空 $4.42亿; 比率 27.357% 、蔚来(09866.HK) -3.100 (-5.090%) 沽空 $9.86千万; 比率 37.197% 及中升(00881.HK) -0.150 (-1.042%) 沽空 $3.70千万; 比率 15.857% 则表现呆滞。此外，销量亦具重要性，海外市场重要性增加，不但因为增长机遇，亦因海外市场盈利能力高於本土。该行亦发现季节性因素及实质需求增长与车股股价有显着相关性。相关内容《大行》里昂料DeepSeek对消费电子供应链产生正面影响 比亚迪电子(00285.HK)瑞声(02018.HK)联想(00992.HK)小米(01810.HK)商汤(00020.HK)高伟(01415.HK)歌尔(002241.SZ)立讯精密(002475.SZ)受惠该行整体首选比亚迪、零跑(09863.HK) -2.700 (-4.060%) 沽空 $1.08千万; 比率 3.424% 及小米(01810.HK) -1.300 (-2.437%) 沽空 $17.40亿; 比率 19.850% ，其次为吉利及小鹏(09868.HK) -3.800 (-4.183%) 沽空 $2.21亿; 比率 15.256% ，对倚重中外合资业务的车企及汽车代理有所保留，纵使有关车企透过与华为合作激活业务动力，包括上汽、东风(00489.HK) -0.030 (-0.321%) 沽空 $5.81百万; 比率 2.762% ，广汽(02238.HK) -0.050 (-1.497%) 沽空 $7.59百万; 比率 17.841% 、中升及永达(03669.HK) -0.090 (-4.712%) 沽空 $3.34百万; 比率 15.909% 。对於理想，该行认为股价将横行，直至对可能在第三季推出新电动车有更清晰能见度。下表为该行对车股最新投资评级及目标价：股份│投资评级│目标价比亚迪(01211.HK) -2.000 (-1.815%) 沽空 $4.57亿; 比率 18.247% │增持│475元零跑(09863.HK) -2.700 (-4.060%) 沽空 $1.08千万; 比率 3.424% │增持│40元吉利(00175.HK) -0.700 (-3.544%) 沽空 $3.43亿; 比率 26.143% │增持│17元→19元蔚来(NIO.US) │增持→中性│7美元→4.7美元广汽(02238.HK) -0.050 (-1.497%) 沽空 $7.59百万; 比率 17.841% │减持│1.3元东风(00489.HK) -0.030 (-0.321%) 沽空 $5.81百万; 比率 2.762% │减持│2.5元中升(00881.HK) -0.150 (-1.042%) 沽空 $3.70千万; 比率 15.857% │中性│15元→12元永达汽车(03669.HK) -0.090 (-4.712%) 沽空 $3.34百万; 比率 15.909% │中性│1.9元相关内容《业绩》零跑汽车(09863.HK)半年亏转盈赚3,303万人民币(fc/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-10-10 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)