美國進口商越來越依賴報關行來跟上川普總統不斷變化的貿易政策。但業內人士指出，對處理外國商品的需求激增，導致這些服務成本更高，進一步加重了關稅負擔。
直到最近仍是進口生態系統中鮮為人知的報關行，負責處理貨物和計算關稅帳單所需的文書工作。小型報關行正在提高收費，而總部位於田納西州孟菲斯的聯邦快遞 (FDX.US) 和總部位於德國的 DHL 等大型物流公司也正在擴充其海關團隊。
市場研究公司估計，報關行在美國是一個價值約 50 億美元的產業。聘請報關行並非強制性的，但美國關稅和海關法規日益複雜，促使更多進口商寧可掏錢聘請報關行。
總部位於德州拉雷多的獨立報關員岡薩雷斯 (JD Gonzalez) 每天都要回答數十個來自憂心忡忡客戶的問題，客戶迫切地想知道自己該給美國海關和邊境保護局 (CBP) 多少錢，以及是繼續發貨還是暫停發貨。
報關行在海關申報表上花費的時間和精力也比以往任何時候都多，有些報關行甚至安裝了新的 IT 系統。
岡薩雷斯說，「由於我們需要處理大量新訊息，一些我們之前使用的自動化系統已經被淘汰，所以還有很多工作要做。」他同時也是報關貿易集團 NCBFAA 的總裁。
這波趨勢是企業加強貿易運作的整體努力的一部分。截至周三 (11 日)，從 Nike (NKE.US) 到亞馬遜 (AMZN.US) 再到勞氏 (LOW.US) ，各大公司都發布了貿易和海關專業人員的招聘資訊。
根據 Nike 招聘網站上的廣告，Nike 正在尋找一位貿易和海關方面的「負責人」，該負責人將「在塑造我們貿易框架的未來方面發揮關鍵作用」。同時，亞馬遜在其招聘網站上列出至少 10 個美國海關經紀人職位；勞氏則有 3 個。
獨立報關員通常會根據特定貨件分類時必須輸入的代碼數量來收費。這些代碼被稱為協調關稅表代碼，幫助邊境官員區分汽車零件和兒童玩具，並確定合適的關稅稅率。
在川普瘋狂的關稅政策公布之前，每個代碼的費用約為 4 至 7 美元。但岡薩雷斯表示，由於報關員為了應對關稅變化而升級系統，因此產生了額外的成本，一些報關員將每個代碼的費用提高了 1 至 5 美元。
岡薩雷斯表示，他已經「名義上」提高了費用。總部位於西雅圖和溫哥華的 A&A 海關經紀公司執行長博齊切維奇表示，由於商品面臨「重複關稅」，該公司對每類進口到美國的產品加收 3 美元。
他說，「我們提高了對美國的關稅，是因為全新和更複雜的情況。」並表示該公司沒有提高對加拿大的進口關稅，因為「沒有新的複雜情況」。
聯合包裹服務公司 (UPS)(UPS.US) 在 12 月將每件進口貨物的報關費提高了 3.75 美元至 50 美元，具體金額取決於原產國。UPS 發言人指出，此舉是普遍漲價的一部分，與關稅變動無關。聯邦快遞發言人表示，其物流部門在 1 月將其基本報關費提高了 4%。
這些規模較大的物流公司在其更廣泛的運輸服務中都內含報關服務，它們也正在擴充員工隊伍。DHL 快遞運輸部門的發言人表示，自 2 月以來，DHL 已將其美國海關報關團隊的員工人數增加了 30%。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網