智通財經APP獲悉，立法會交通事務委員會今日討論早前提交的規管網約車框架立法建議。香港運輸及物流局局長陳美寶表示，希望透過引入牌照制度消除不確定性，讓的士業界與網約車平穩並存發展。她強調，網約車規管需小心平衡以免過度改變原有生態，同時建議牌照設特定時限，並考慮退場機制安排。

多名議員關注網約車收費及牌照數量上限問題。選委界陳沛良表示，網約車牌照過少將失去立法意義，建議當局參考其他國家出租車與網約車比例，制定牌照上限。他亦關注網約車是否有退場機制，例如車主申請牌照後半年或一季內經營時數未達標準，應取消牌照並讓其他車主申請，以確保有限牌照下供應足夠。新界北劉國勛則指，若車主牌照無上限，或出現“司機多過車”情況，關注當局是否容許持牌車輛有多於一名司機使用，以及會否規管網約車服務時數。

陳美寶回應稱，各地區公共交通政策不同，香港以公共交通效率為優先，道路網絡管控為重要考慮因素。司機經營時數及生態或影響未來網約車供應，當局目前建議牌照設特定時限，未來釐定細節時會考慮退場機制安排。

航運交通界易志明表示，的士需按法定收費水平營運，但部分網約車平台以低價搶客，對的士業界不公，建議為網約車收費設定下限。陳美寶回應指，現時網約車定價一般高於的士，但當局計劃在主體法例加入條款，讓政府保留權力，一旦市場失衡導致收費過高或過低，即可作出規管。

陳美寶補充，目前大部分網約車服務由私家車車主在車輛閒置時提供，規管需小心平衡，以免過度改變原有生態。她強調，當局會謹慎籌劃，確保網約車發展不偏離輔助性質及共享經濟原則。