| 01 | 【飛機整機制造商】公司確立了軍機、民機、航空服務和國際合作等四大支柱產業，完成了由飛機零部件制造商向整機制造商的轉變。公司目前是轟六系列、飛豹系列、運七系列、新舟系列等軍民用飛機主制造商，是國產新支線飛機ARJ21主要分承制商，是國產C919大型客機主要機體結構供應商和起落架系統供應商；是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要戰略合作夥伴(來源公司網站)。 |
| 02 | 【 ARJ21/新舟60系列】公司是ARJ21的主制造商，承擔了ARJ21約90%的機體結構件的生產任務。公司參與研制的國產新一代渦槳支線客機——MA600飛機於08年10月9日在西安閻良機場成功首飛，這標志著MA600飛機由此正式轉入適航驗證試飛階段。截止2016年12月31日，公司新舟60飛機和新舟600飛機共獲得國內外訂單343架（其中：意向訂單183架），累計交付18個國家、30家用戶、108架飛機。其中：國外簽訂135架（含意向訂單61架），交付57架；國內簽訂208架（含意向訂單122架），交付51架。 |
| 03 | 【產品研發】在航空產品研發及制造技術方面，形成了以大型飛機、中型運輸機、轟炸機、渦槳支線飛機、大型部件（含起落架系統、剎車制動系統）為代表的飛機研制能力，即數字化設計、數字化制造的協同研制能力，專業齊全、設計手段先進的軍民機產品研發、改型能力，以及飛機數字化總裝集成、零件精密制造、大型機翼制造、數控噴丸成形及強化、復合材料主承力構件制造等制造技術能力。按計劃節點完成了軍用飛機的改進、改型及研制工作；實現了A320電源箱、B777復材壁板、B737MAX垂尾等3項新產品的首件研制。 |
| 04 | 【國際轉包業務】公司目前是美國波音公司在亞洲的唯一指定生產商，也是全球唯一承制波音747組件的廠商。公司長期替波音、麥道、空中巴士、德航、加空、法航這些全球主要客機制造商生產各種飛機零部件。2015年全年新簽B787-10方向舵和賽峰MBD公司隔熱屏工作包合同，年均新增合同金額約1000萬美元。實現了A320電源箱、B777復材壁板、B737MAX垂尾和起落架零件工作包等新產品的小批量交付。三西安飛機分公司連續三年蟬聯“波音公司優秀供應商業績銀獎”，在空客項目IPCA+(工業化過程控制評估)審查中獲得A級良好成績，國際合作項目零問題、零現象通過美國聯邦適航管理局（FAA）審查。 |
| 05 | 【新舟700全面啟動】2015年度新舟700研制工作穩步推進，與11家客戶簽訂了185架意向訂單；型號合格申請獲得受理，組織召開了型號首次TCB會議。新舟60飛機系列化發展工作進一步深化，新舟60人工增雨機取得補充型號合格證。新舟60飛機交付和運營工作穩定開展，交付用戶6架飛機。2015年8月，公司新型渦槳支線飛機（“新舟”700）項目市場工作全面啟動。按照預期，新舟700飛機將於2016年完成部裝、2017年總裝下線並首飛，2019年完成適航取證並開始交付用戶。公司已與奧凱航空和幸福航空簽訂了購機框架協議，兩家公司分別向公司意向訂購30架新舟700飛機。同時，國銀金融租賃等9家客戶共意向訂購125架新舟700飛機，最終購機合同另行協商確定。 |
| 06 | 【對沈飛、成飛增資】2015年8月，公司以不超過4.41億元與中航科技工業、中航資本、中航電子和中航機電共同對沈飛集團和成飛集團增資合計不超過約49.89億元。沈飛集團和成飛集團為我國殲擊機的整機制造單位，公司通過增資兩大防務航空裝備主要企業，有利於分享沈飛集團和成飛集團的業務發展。 |
| 07 | 【定增加碼大飛機1】2015年8月，公司完成以26.13元/股非公開發行1.15億股募資30億元用於建設六項目並補充流動資金。其中，7億元用於數字化裝配生產線條件建設（投資總額11.02億元），主要產品為新舟700渦槳支線飛機，建設期4年，達產期5年，年均新增營收118364萬元，年均新增淨利潤13191萬元，投資回收期10.8年，內部收益率12.54%。5億元用於運八系列飛機裝配能力提升（投資總額6.87億元），主要產品為運八系列飛機，包括運輸機及特種飛機，建設期2年，達產期5年，年均新增營收110769萬元，年均新增淨利潤4747萬元，投資回收期10.2年，內部收益率9.53%。3億元用於機輪剎車產業化能力提升（投資總額4.67億元），主要產品為航空機輪碳剎車盤、碳/碳結構件、碳氈、汽車碳/碳剎車片、大型鎂鋁鑄件、鋁合金鍛件、航空機輪及剎車系統附件，建設期3年，達產期5年，年均新增營收83046萬元，年均新增淨利潤5148萬元，投資回收期9.2年，內部收益率12.27%。 |
| 08 | 【定增加碼大飛機2】1億元用於關鍵重要零件加工條件建設，主要產品包括鈑金零件、整體壁板、大梁類零件、精密回轉體、吊挂鈦合緣條和壁板、外翼吊挂接頭等，建設期2年，達產期4年，年均新增營收4513萬元，年均新增淨利潤1076萬元，投資回收期8.4年，內部收益率12.58%。2億元用於國際轉包生產條件建設，主要產品為波音737-700垂尾、空客A319後緣組件、空客A320機翼翼盒和空客A319前緣等國際主流客機零部件，建設期3年，達產期2年，年均新增營收18694萬元，年均新增淨利潤2673萬元，投資回收期9.3年，內部收益率12.72%。3億元用於客戶服務體系條件建設，達產後主要形成飛行員及機組保障等人員培訓能力、備件全天候供應能力、全球客戶信息化技術支持能力等全流程客戶服務能力，建設期2年，達產期3年，年均新增營收18392萬元，年均新增淨利潤3327萬元，投資回收期8.7年，內部收益率12.11%。9億元用於補充流動資金。 |
| 09 | 【運八系列飛機】2012年11月定增完成，公司以13.11元/股定向增發17621萬股收購資產，擬購買的資產為陝飛集團公司、中航起、中航制動、西飛集團公司航空業務相關資產。本次交易完成後，公司將在原有產品的基礎上新增運八系列飛機的生產能力，以及飛機起落架、飛機機輪及剎車系統等航空產品的生產能力。發行後，中航工業將通過西飛集團公司、陝飛集團公司、中航起、中航制動合計控制西飛國際59.92%的股份，仍為公司實際控制人。 |
| 10 | 【與“中航”關聯】大型運輸機項目及大型客機零部件項目的責任主體——中航飛機有限責任公司在西安正式挂牌成立。中航飛機是中航工業旗下的核心業務板塊之一，承擔著中國大中型飛機研制的任務。新成立的中航飛機公司由中航第一飛機設計研究院、西安飛機工業集團公司、陝西飛機工業集團公司、西安航空制動科技有限公司、中航起落架有限公司等企事業單位組成，總資產335億元。(目前公司控股股東西飛集團公司的85.91%股權已劃入中航飛機） |
| 11 | 【“大飛機”供應商】公司與中國商用飛機有限責任公司簽署了大型客機COMAC919項目機體6個工作包的理解備忘錄。經過競標，公司取得了中機身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、後緣)等6個工作包的供應商資格，其中，中機身(含中央翼)和外翼翼盒(含固定前、後緣)公司為唯一供應商。公司成為我國大型客機項目的首批9家國內供應商之一。 |