美國總統川普發動「解放日」關稅攻勢屆滿一週年，目的在透過貿易保護主義阻止外國「掠奪者」掏空美國夢，但根據耶魯大學預算實驗室 (Budget Lab at Yale) 的數據，即使美國最高法院判決部分關稅失當後，美國消費者面臨的實質關稅稅率已由 16% 降至 13.7%，但這個水準仍遠高於 2025 年以前的平均 2.6%。
MarketWatch 整理了「解放日」過後一週年的三大核心領域現況：
1. 房市動能充滿焦慮
美國面臨嚴峻的住房短缺，過去一年的關稅亂局更讓情況雪上加霜。家庭建築協會 (HBI) 執行長 Ed Brady 指出，建材成本增加正使建商負擔加重數千美元。根據全美住宅建造商協會 (NAHB) 統計，2025 年單戶住宅的開工量下降約 7%，2 月建材成本年增 3%。
NAHB 首席經濟學家 Robert Dietz 表示，除了成本上漲，伊朗戰爭引發的油價波動也提高定價難度。雖然大型建商的利潤率仍維持在約 20% 的較正常水位，但小型企業在缺乏長期合約保護下顯得格外脆弱。
2. 聯邦債務持續膨脹
川普政府曾強調關稅收入可削減財政赤字。財政部報告顯示，2025 財政年度的關稅收入達 1950 億美元，較前一年的 770 億美元大幅成長。
然而，這並未幫助減輕債務。美國國債在今年 3 月突破 39 兆美元大關，2025 財年赤字只從 1.82 兆美元微幅降至 1.78 兆美元。阿波羅全球管理公司 (Apollo Global Management) 首席經濟學家 Torsten Slok 估算，目前每 5 美元的稅收中就有 1 美元用於支付債務利息，預料十年後將增加至每 4 美元支應 1 美元。
3. 汽車業自行吸收成本
美國車廠正面臨中國競爭、電動車轉型與消費力下降的多重壓力。由於擔心市占率流失，車廠多選擇自行吸收關稅成本，不敢轉嫁給消費者。
通用汽車 (GM.US) 在 2025 年關稅成本達 31 億美元，預估 2026 年將再增加 30-40 億美元。福特汽車 (F.US) 去年關稅影響達 20 億美元，預估今年維持同等規模。
受此影響，通用的利潤率已從 2024 年的 8% 下滑至 6.9%，福特則由 5.5% 滑落至 3.6%。雖然車廠盡力穩住售價，但 2 月新車平均交易價格仍比去年同期增加 3.4%，達到 49,353 美元。
Edmunds 產業分析師 Joseph Yoon 感嘆：「現在對買家、車廠或經銷商來說，都是一段艱難的時期，沒有人是贏家。」
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網