在巴塞隆納世界行動通訊大會 (MWC) 主論壇現場，SpaceX 總裁 Gwynne Shotwell 與星鏈副總裁 Michael Nicolls 周一 (2 日) 罕見同台，向全球揭開這家航太巨頭的未來藍圖。
兩人帶來的消息既厲害又充滿野心，星艦第 12 次試飛將在未來 4-6 周內進行，V3 版星艦鎖定 2027 年投入商業營運，並將搭載全新升級的 V2 版星鏈衛星強勢升空，目標直指媲美地面 5G 網絡的高速連接服務。
與此同時，一場圍繞著 1.5 兆美元估值的 IPO 資本大戲，也隨著科技落地的節奏悄悄拉開序幕。
只有 V3 星艦成功試飛並投入商用，V2 星鏈衛星才能實現低成本、大規模的部署，只有手機直連衛星的商業故事被市場廣泛接受，1.5 兆美元估值才站得住腳，也只有這盤大棋走活，馬斯克整個商業帝國的債務壓力才能徹底化解。
在試飛方面，Shotwell 周透露星艦下次試飛預計在 4-6 周內進行，比馬斯克 1 月在 X 上預告的「6 周發射」略有延後，將是今年首次試飛，也是星艦第 12 次飛行。
星艦上一次試飛是在去年 10 月 13 日，V2 版星艦從德州星港基地升空，飛行一個多小時後在印度洋預定海域濺落，圓滿完成任務。那次飛行也標誌著 V2 星艦的謝幕，此後 SpaceX 未再進行星艦發射。
接下來登場的將是設計更先進、推力更強的 V3 版星艦，擬在明年中投入商業運營，專門負責發射新一代星鏈衛星。
Nicolls 也在演講中給出具體數字，使用星艦每次可發射超過 50 顆衛星，從 2027 年中旬開始，目標在六個月內部署約 1200 顆，實現全球連續覆蓋。待初期系統建成後，SpaceX 也將持續擴大規模，最終涵蓋包括極地在內的所有區域。
目前，星鏈已是全球最大單一衛星網絡，在軌衛星近 1 萬顆，預計今年將創造 90 億美元收入，但受限於獵鷹 9 號的運載能力，部署速度一直難以突破，V3 星艦的投入使用，將使衛星部署效率呈指數級提升。
為確保試飛順利，SpaceX 正加緊準備。自上月中開始，該公司在 2 號發射台進行了兩次水淋系統測試，用於在火箭升空時噴灑大量水流，中和 33 台猛禽發動機產生的熱量與火焰，保護發射台結構。在先前測試中，該系統未能有效發揮作用，導致發射台多次受損。
因此，SpaceX 重新設計了 2 號發射台以適應 V3 星艦更強勁的推力，1 號發射台則在重建中。此外，發射台下方新增了氧氣清除裝置，以降低火災風險。
馬斯克上周五 (2 月 27 日) 在 X 上信心十足地發文說，V3 設計將實現完全可重複使用，但前提是飛船需在海上完成兩次完美軟著陸，且陸地上空解體風險極低。這意味著，即便技術成熟，回收方式的推進仍將保持極度謹慎。
在服務層面，Nicolls 也宣布星鏈 Direct to Cell 正式更名為 Starlink Mobile(星鏈電信)，標誌著手機直連衛星服務的全面升級。他指出，2024 年啟動該計畫時，美國 20% 的陸地和全球 90% 的表面尚無地面移動網路覆蓋。 18 個月後，SpaceX 已部署 650 顆第一代手機直連衛星，業務覆蓋五大洲。目前該服務為美國 T-Mobile 提供支持，並在烏克蘭與基輔之星合作，上線兩個月吸引約 300 萬用戶。
不過，第一代衛星僅支援簡訊和輕量資料傳輸，語音和視訊通話尚未大規模開放。
即將登場的新一代 V2 衛星將徹底改變這一局面，這些衛星採用 SpaceX 從 EchoStar 收購的 S 頻段頻譜，並配備客製化晶片和相控陣天線，單星吞吐量較第一代提升約 20 倍，整個星座的資料密度達到第一代的 100 倍。
Nicolls 毫不掩飾自身野心地表示，V2 目標是提供媲美高效能 5G 地面網路的體驗。根據 SpaceX 數據，每位用戶的峰值網路速度可望達到 150Mbps。 V2 服務預計明年中將在美國率先上線，屆時多數現有手機可直接使用，無須更換設備。德國電信已宣布成為歐洲首家採用該技術的營運商，並打算在地形複雜的偏遠地區為客戶提供服務。
Nicolls 強調，衛星與地面網路並非對立關係，而是互補，在地面網路無法覆蓋或需要額外容量的地方，衛星將成為關鍵補充，甚至在部分地區直接取代地面網路。
當談到月球與火星的探索優先事項時，Shotwell 回應了馬斯克最近發言。馬斯克上月發文稱 SpaceX 將優先在月球建立基地，再前往火星，並提到特斯拉「20 年後將在月球擁有工廠」。
Shotwell 明確表示，月球與火星是並列優先事項。儘管馬斯克認為月球任務時間表短於火星，SpaceX 仍打算在 2027 年實現無人登月，為後續載人任務鋪路。這項調整恐跟 NASA 登月計畫延後有關，該計畫擬用星艦將太空人從月球軌道送往月面，但受 SLS 火箭問題影響，繞月飛行已推遲。
Shotwell 也在會上強硬表態，無論 NASA 計畫如何變化，星艦都將是實現美國月球與火星目標的核心運載工具。
除上述項目，SpaceX 還暗中推進一個更為大膽的計劃，也就是在軌資料中心。公司正與 FCC 溝通，擬營運超過 100 萬顆衛星的龐大星座，將運算能力直接部署在太空，以規避地面資料中心的電力、土地和散熱限制，並利用全球覆蓋優勢提供服務。
但這一構想遭華爾街質疑，知名做空者 Jim Chanos 稱其為「AI 蛇油」，認為將計算設備送入太空的極高成本難以被收益覆蓋。
對此馬斯克尚未回應，但他的邏輯很清晰，也就是只有 V3 星艦能以極低成本將大規模載重送入太空，軌道資料中心才具備商業可行性。
在資本層面，一場巨額債務清償與 IPO 籌備正在同步進行。知情人士透露，與馬斯克旗下 X 和 xAI 相關的約 175 億美元債務將全額償還。xAI 今年 1 月透過股權融資籌集 200 億美元，為償債備足資金。此次還債恰逢馬斯克整合業務並推動上市的關鍵期。
上月，SpaceX 宣布收購 xAI 成為其子公司，合併後估值達 1.25 兆美元。按照計劃，SpaceX 今年 6 月將 IPO，目標估價 1.5 兆美元，最快本月就可能秘密提交文件。
SpaceX 先前未涉足債務資本市場，但 X 平台和 xAI 燒錢迅猛，僅 xAI 每月支出約 10 億美元，在資料中心、晶片和人才上的投入高達數十億美元，資金需求迫切。
近幾個月，xAI 已向 Valor Equity Partners 尋求融資，以獲取輝達晶片，該創投機構正跟阿波羅全球管理公司等合作，透過特殊目的工具籌資 200 億美元，用於購買晶片並租賃給 xAI。
新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網