特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 周四 (22 日) 表示，公司已在德州奧斯汀開始讓部分 Robotaxi 車輛在沒有任何人類駕駛或安全監控人員的情況下上路，象徵特斯拉自動駕駛計畫邁出新一步。
馬斯克在社群平台 X 發文指出，「特斯拉 Robotaxi 已在奧斯汀展開無車內安全監控的行程，恭喜 @Tesla_AI 團隊」。特斯拉軟體副總裁艾盧斯瓦米 (Ashok Elluswamy) 隨後補充，奧斯汀目前的 Robotaxi 服務仍以配備安全監控人員的車輛為主，但已混合少量完全無人監督的車輛，未來無人車比例將隨時間逐步提高。
受消息激勵，特斯拉 (TSLA.US) 股價周四上漲 4.2%，收在每股 449.36 美元。
目前特斯拉在無人計程車商業化進度上，仍落後於多家已實際營運的競爭對手。Alphabet 旗下 Waymo 在美國市場居於領先地位，中國市場則由百度 (Baidu) 的蘿蔔快跑 (Apollo Go) 領軍，並面臨文遠知行 (WeRide) 等業者激烈競爭。亞馬遜 (AMZN.US) 旗下 Zoox 也已在美國部分地區提供有限的無人駕駛服務，新創公司 May Mobility 與 Nuro 同樣持續推進相關技術。
馬斯克去年 7 月曾表示，特斯拉可能在年底前，於美國「約一半人口所在地」推出自動化叫車服務，但實際進展明顯未達當初預期。不過，特斯拉近期推出 Robotaxi 叫車應用程式，並率先在奧斯汀與舊金山灣區提供初期服務，重新點燃市場期待。
在法規層面，特斯拉已於德州取得交通網路公司許可，得以使用「自動駕駛系統」進行營運；但在加州，特斯拉尚未取得可進行無人測試或無人計程車營運的相關許可，仍須配備可隨時介入操控的駕駛人員。
馬斯克周四在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇上表示，「我認為自動駕駛汽車基本上已經是一個被解決的問題」，並預期特斯拉的 Robotaxi 服務將在今年底前於美國「非常廣泛」地推展。不過，馬斯克過去多次未能如期實現其自訂的技術與商業時程，也使市場對相關承諾保持審慎。
早在 2019 年，馬斯克便向投資人表示，他「非常有信心」特斯拉能在隔年年底前，僅透過軟體更新，將現有車輛轉為 Robotaxi，但該目標最終未能達成。
隨著電動車銷售成長趨緩，市場普遍認為，特斯拉能否持續吸引投資人，將取決於今年是否能在美國成功擴大無人駕駛叫車服務規模，並將目前標示為 FSD(Supervised) 的半自動駕駛系統，升級為完全自動化的 FSD Unsupervised 系統，並對外銷售。
根據 Electric Vehicle Intelligence Report 去年底進行的調查，多數美國消費者表示不願意搭乘無人計程車，安全性是主要疑慮。德意志銀行分析師本周指出，預期特斯拉與 Rivian 今年的基本銷量成長將「相對低迷」，市場敘事將聚焦於自動化與實體 AI，並直言特斯拉必須證明 FSD 無人監督系統的可行性，以及 Robotaxi 規模化能力，才能獲得進一步的估值溢價。
此外，加州監管機構去年底認定特斯拉在自動駕駛能力的行銷上涉及誤導與不實宣傳，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 也正調查特斯拉 FSD 系統是否涉及交通安全違規。根據 TeslaDeaths.com 彙整 NHTSA 資料、法律文件與媒體報導，截至目前已有 65 起涉及 Autopilot 系統的致命事故，其中兩起在事故發生前數秒啟用了 FSD 系統。
特斯拉預計於下周三公布第四季財報，市場將密切關注其自動駕駛與 Robotaxi 業務的最新進展。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網