摩根士丹利 (下稱大摩)(MS.US)      近來對智駕市場進行多方面分析，並預估 2030 年 L2 + 車型全球銷量將達 2600 萬輛，佔全球乘用車新車銷售 28%，規模相當於目前美歐輕型車整體銷量，去年約佔 8%，2025 年約佔 11%。

大摩表示，2030 年智慧駕駛軟硬體市場規模將達 2000 億美元，2035 年為 3000 至 4000 億美元，其中 70% 來自硬體。按此估算，2030 年智慧駕駛可為全球貢獻超 78 億美元稅收，2035 年超 156 億美元稅收。

大摩指出，影響智駕普及有 3 個因素。一是生成式 AI 以及大模型技術的突破，二是全球主要經濟體的競合關係，中國有龐大用戶基數和產業鏈成本優勢，矽谷在 AI 算力及數據領域有統治力，日韓德等有技術品牌優勢，技術普及速度影響降本能力，第三原因則是產業標準及監管的極端，過去新技術問世時需要解決問題。

智駕影響不止於汽車，也將重塑交通體系，帶動人形機器人、電動垂直起降飛行器等技術發展，增加商業機會，是汽車產業未來 5 至 10 年最大創新點。

小米智駕雖處於追趕過程，但速度很快。去年 3 月發表首款車後，高速、城市 NOA 技術逐漸拓展，1000 萬 clips 輔助駕駛系統已落地。

小米創辦人雷軍重視智駕，2021 年成立汽車業務時就收購 Deepmotion 進行研究，且銷售支撐研發，營收逐年快速成長。

此外，大摩也點名智駕供應鏈及相關概念股，例如德賽西威在智慧駕駛域控制器方面與輝達合作緊密，伯特利是國產線控制動供應商出貨量最大且量產經驗豐富者，同時汽車供應鏈已外延至機器人領域等。