全球航空公司在周二 (3 日) 結束的峰會中堅持 2050 年實現淨零排放的目標，但也對綠色燃料和新機供應表達了新的擔憂。

代表約 350 家航空公司的國際航空運輸協會 (IATA) 表示，實現這個目標將使航空公司損失 4.7 兆美元，即每年 1740 億美元；且其中至少一部分可能會以調漲票價的形式轉嫁出去。

即使先前有跡象顯示，一些航空公司越來越懷疑實現該目標的可能性，但 IATA 避免重啟關於淨零排放的敏感辯論，因為高層指出，航空業實現目標的時間很有限。

但它們加強了對能源公司的批評力道，指責它們在歐洲隨意加價，並指責飛機製造商未能按時交貨高效飛機。

IATA 理事長沃爾許表示：「我們仍有時間實現這個目標，但我們確實需要看到價值鏈上所有合作夥伴採取更多行動，以確保航空業能夠實現這個目標。」

今年 4 月，沃爾許曾警告，淨零排放議程正在偏離軌道，似乎意在引發人們對相關挑戰的討論。

沃爾許周二表示，在本周新德里舉行的年度會議上，並未提及延後實現該目標。

航空業的永續發展工作主要集中在植物性永續航空燃料 (SAF)。但由於目前的供應量僅能滿足航空公司燃料需求一小部分，航空公司敦促政府和能源公司採取更多行動。

IATA 首席經濟學家湯姆森表示：「石油公司顯然沒有生產足夠的永續航空燃料。」

能源產業堅稱，在經歷一系列投資之後，歐洲目前擁有足夠的永續航空燃料供應，一些高階主管和分析師表示市場供應過剩。

專業刊物《Argus Media》在 12 月的研究中表示：「全球 SAF 燃料的供應量應該足以滿足歐洲早期階段的強制性需求。」

但沃爾許表示，全球許多航空公司無法採購 SAF 燃料，除非長途進口，但這將違反減排目標。