據《商業內幕》周五 (30 日) 報導，特斯拉 (TSLA.US) 銷售困境延燒至加拿大。魁北克省數據顯示，特斯拉今年第一季新車登記量僅 524 輛，較去年第四季的 5097 輛暴跌超過 85%。除了補貼凍結與川普關稅政策影響外，執行長馬斯克的政治立場也引發全球抵制潮，凸顯特斯拉面臨的不僅是市場問題，更是品牌危機。
該公司最暢銷的 Model Y 從絕對銷售輛數來看跌幅最大，從 2024 年第四季的 3274 輛降至 2025 年第一季的 360 輛。特斯拉最便宜的 Model 3 同期更是從 1786 輛暴跌至僅 96 輛，跌幅達 94%。
儘管跌幅驚人，但須注意汽車銷量的淡季本就在第一季。
雖然僅限於加拿大一個地區，但這種崩盤反映了歐洲的類似問題，特斯拉 4 月在歐洲的銷量下跌近 50%，儘管整體電動車需求持續成長。
在魁北克省，如同在歐洲，電動車需求依然強勁，顯示特斯拉的低迷較少關乎市場條件，而更多是品牌本身的問題。
特斯拉已被排除在加拿大聯邦電動車補貼計畫之外，價值 4300 萬美元的補貼遭到凍結，所有個別申請案目前都在接受審查。這是加拿大交通部長 Chrystia Freeland3 月下的令。由於特斯拉補貼申請在最後一刻出現激增，從每日 300 件暴增至近 5800 件，此一異常情況引發當局對可能濫用補貼的調查。
Freeland 也表示，只要美國川普總統 (Donald Trump) 對加拿大商品徵收 25% 關稅的政策持續實施，特斯拉將持續無法獲得未來的補貼措施。
特斯拉在魁北克省的新車掛牌量下跌，也正值全球對公司執行長馬斯克更廣泛的反彈之際，特別是在歐洲，馬斯克支持多個右翼歐洲政黨，包括支持德國極右翼的另類選擇黨 (AfD) 和英國民粹主義的改革黨。
在北美，馬斯克領導政府效率部 (DOGE) 的角色已導致至少十多個州的特斯拉經銷商遭遇抗議、抵制和破壞行為。
馬斯克本周表示，在以「特別政府雇員」身分參與數月後，他將退出 DOGE。聯邦法律規定，擁有此頭銜者在 365 天內不得服務超過 130 天。
特斯拉股價也在馬斯克參與 DOGE 期間承壓，但在他宣布將退出政府工作並「24 小時全天候專注於」他的公司後開始反彈。
26 日，馬斯克表示自去年投入 2024 年總統大選以來，他過度參與政治，在競選活動大舉投資近 3 億美元。幾天前，他也在《彭博》主辦的卡達經濟論壇中表示，自己不再會像 2024 年大選時那樣在政治上大筆投資。
《商業內幕》向特斯拉尋求評論，該公司未立即回應。
特斯拉正面臨政治爭議與商業現實的雙重壓力。馬斯克能否修復受損的品牌形象，重新贏回消費者信任，將是關鍵考驗。