大摩發表報告指，中東衝突爆發前，約3%的集裝箱貿易經由霍爾木茲海峽運輸。全球1.4%的集裝箱運力目前受困於波斯灣。自運輸中斷以來，全球運費上漲37%，漲幅尚屬溫和。

報告指，中東衝突為集裝箱航運重新帶來短期中斷風險。2026年的市場緊縮程度超出該行預期，但供需模型顯示，這不太可能抵消結構性過剩運能。過往事件顯示，若缺乏更強勁的需求，運費的上漲將會是短暫的。

該行維持對馬士基及更廣泛的全球集裝箱航運板塊的「減持」評級。(ha/u)