瑞銀EMEA汽車行業研究主管Patrick Hummel發文，指該行在最新的拆解系列中，分析了來自寧德時代(03750.HK)  -5.000 (-0.791%)    沽空 $2.49億; 比率 56.628%   、特斯拉(TSLA.US)      和通用汽車(GM.US)      /LGES(Ultium)的五款下一代電池，以瞭解電動汽車領域的變化速度。結果顯示重要時刻已到來：電動汽車正在縮小與傳統汽車在成本、續航和充電時間上的差距，即期待已久的「三重平價」。

Hummel稱，該行與A2Mac1合作拆解五款最新一代電池，以瞭解電池技術和成本趨勢。拆解結果顯示電動車與燃油車的「三重平價」正在成為現實–即成本、續航里程和充電時間。該行預計這將推動電動車中期銷量增長重新加速，因而上調2030年全球電動車銷量及滲透率預測。該行預測全球電動車滲透率將從2025年的23%升至2030年的40%和2035年的58%(電動車包括純電動和插電混動/增程混動)。

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拆解結果也顯示，來自寧德時代和比亞迪(01211.HK)  -0.800 (-0.764%)    沽空 $10.59億; 比率 98.115%   的國產LFP電池比全球成本領先約35%，約合單車2,000美元。

瑞銀稱，得益於中國的規模、研發領導力和供應鏈深度，該行預計該優勢將持續。貿易壁壘可能會增加，這會放緩(但非遏制)全球電動汽車的普及速度。即使保護主義抬頭，該行預計中國OEM的全球市場份額仍將從2025年的25%增長到2030年的35%，主要由中國境外的銷售推動。然而，新建海外工廠以繞過貿易壁壘可能會使電池成本增加20%至25%，使歐洲等地區的成本平價時點延遲3至4年。(da/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-04-02 16:25。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)