南韓首爾市政府日前公布，「深夜自動駕駛計程車」完成了約八個月的安全性測試後，自上周一(16日)起將擴大運行區域。透過App叫車的「深夜自動駕駛計程車」目前共有三輛，運行時間為平日晚上11點至隔天凌晨5點。最多可載客三人，試運行期間可免費搭乘。自2024年9月26日首次上路後，八個月共載客約4,200次，換算每日平均(除不載客之週末)約載客24次，需求量高。

首爾市政府稱，在南韓交通最複雜的首爾江南一帶試運行期間無發生事故，不少人認為這為自動駕駛車輛成為市民安全又方便的交通工具之一奠定了基礎。

《日經亞洲》報道指，首爾市政府目前營運的計程車屬於具備三級自動駕駛能力的車輛，雖然有指定駕駛陪同，但僅於緊急情況下接管方向盤。政府計劃於2027年推廣具備四級自動駕駛技術的計程車，該等級僅在特定情境需人工介入，距完全自動駕駛更近一步。

車隊使用南韓汽車製造商KG Mobility旗下品牌Korando EV，搭載本地企業SWM開發的自動駕駛系統。該系統配備專有攝影機、雷射光脈衝技術的激光雷達感測器及全球定位系統，人工智能則負責精確定位以保障行車安全。四個攝影機覆蓋前後總計600米範圍。

科技集團Kakao之叫車服務子公司Kakao Mobility將釋出15萬筆由駕駛收集的主要道路標誌與紅綠燈數據，支持自動駕駛技術的研發，助力提升準確度、預測路況及減少事故，並由企業與學術機構用於人工智能研究。

除了江南地區「深夜自動駕駛計程車」外，為提升清晨勞動者的便利性，清晨3點半起提供「清晨同行自動駕駛公車」，往返道峰山站廣域轉乘中心至永登浦站共50公里。首爾市內現有8輛自動駕駛小巴與巴士服務環繞觀光區及政府區域，年底前將增至17輛。

南韓政府亦將自動駕駛相關預算較去年增加28%至1,997億韓圜(約1.446億美元)。首爾都會區人口佔全國近5,200萬人的一半，且道路網絡極為複雜，若能以國產技術成功推動四級自動駕駛，將彰顯該國在該領域的科技實力。(da/a)