摩根大通發表研究報告指,內地汽車股自去年11月底至今整體回落超過20%,反映市場投資取向改變、今年首季行業改善空間有限以及全年業績盈利下降風險,當中不少股份已回吐2021年的大部分回報,現時風險回報可能仍然不利。
該行指,最嚴重的芯片供應短缺時期已經過去,見到自2021年9月以來生產活動恢復,隨著新產品陸續推出,各汽車製造商今年設定較積極的批發增長目標,預期銷售穩健,但需求及消費行業不確定性為潛在風險,若零售需求低於產量,預期去庫存壓力將增加。
相關內容《大行》麥格理恢復覆蓋電動車新勢力 偏好次序為理想(02015.HK)蔚來(09866.HK)小鵬(09868.HK)
摩通指,長汽(02333.HK) +0.100 (+0.906%) 沽空 $9.14千萬; 比率 44.103% 及廣汽(02238.HK) +0.050 (+1.618%) 沽空 $4.90百萬; 比率 10.656% 日前公布業績預告,認為吉利(00175.HK) +0.120 (+1.347%) 沽空 $5.80千萬; 比率 21.387% 面臨類似盈利遜預期的風險,經調整長汽及吉利2022年盈利預測均低於市場預期水平,指出盈利表現將帶動股票表現,而如果風險平衡趨於下行,預期投資者將重新考慮估值。
考慮到上述各項因素,摩通將吉利及長汽的評級由「增持」下調至「中性」,目標價分別由46元及45元,降至21元及24元;另外將比亞迪(01211.HK) -1.000 (-0.491%) 沽空 $3.13億; 比率 32.632% 去年第四季及今年全年盈利預測上調20%及5%,行業中看好比亞迪及小鵬汽車(09868.HK) +0.450 (+1.593%) 沽空 $8.27千萬; 比率 33.709% ,評級均為「增持」,當中比亞迪目標價由400元降至370元。(gc/k)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2024-04-17 16:25。)
AASTOCKS新聞