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公司概括
集團主席 趙姝
發行股本(股) 495M
面值幣種 美元
股票面值 0.01
行業分類 化工產品
公司業務 公司為投資控股公司與其附屬公司主要於中華人民共和國(「中國」)設計、開發及生產板式脫硝催化劑。

全年業績:
集團的客戶合約收益由二零一七年的約人民幣48.4百萬元增加12.6%至二零一八年的約人民幣54.4百萬元。

毛損由二零一七年的約人民幣13.4百萬元減少至二零一八年的約人民幣3.8百萬元。

公司股東應佔虧損由二零一七年的約人民幣73.0百萬元減少45.6%至二零一八年的約人民幣39.7百萬元。

業務回顧:
(一)平板式脫硝催化劑
1、平板催化劑行業面臨的經營形勢
2018年平板式脫硝催化劑的市場容量和2017年基本相同,火電行業新增裝機容量大幅減少,火電行業催化劑市場主要來自於存量火電廠的催化劑的正常更換,催化劑市場如集團之前的判斷,將進入新常態階段。

2018年其他工業行業的脫硝催化劑市場出現較快發展,雖然從總體來看,市場容量相比火電行業有限,但在今後年度可能會成為催化劑增量市場的重點。這些領域包括水泥、冶金等行業。

2018年催化劑銷售價格有所回暖,集團認為催化劑價格已經走出穀底是大概率事件,這有利於行業的正常發展。但與此同時,2018年催化劑生產的主要原材料鈦白粉、釩原料、鉬原料等繼續呈現了不同程度的價格上漲,這也是為集團經營狀況帶來新的挑戰。

2、集團在平板式催化劑產品上的重點工作
(1)市場行銷和售後服務工作
2018年,電力行業脫硝催化劑價格企穩回升,市場行銷部完成了超過240個項目催化劑技術方案,其中海外專案(含中國臺灣、印度、歐洲等)35個;完成各發電集團、地方電力等客戶正式投標33個,2018年共簽訂了25個供貨合同。2018年的合同金額比2017年稍有增加。值得一提的是,2018年集團在臺灣拿到三個項目,借助於台塑集團在臺灣的影響力,集團在臺灣市場有望加速發展。

截止2019年1月,集團共計完成19個項目26台機組催化劑最初驗收,完成17個專案26台機組的最終驗收工作,共計實現閉環專案9個。同時,售後服務部完成25個專案,38台機組的催化劑取樣工作。

(2)產品生產工作
2018年,集團共完成29個項目的催化劑生產任務,生產計畫和發貨完成率均為100%。集團在2017年的基礎上繼續加強生產成本控制和產品品質管制工作,主要包括:
•進一步優化生產工藝,節省了原材料,部分沖抵了原材料價格上漲造成的成本增加;
•進一步改進和提升生產設備的自動化水準,進一步減少一線生產人員,從而降低了人工成本,提高了生產效率;及
•進一步加強產品品質管制工作,集團的生產統計資料顯示,主要工序的在產品和產成品的產品品質優於2017年。集團在2018年順利通過了三體系認證審核。

(二)柴油車、船機(燃機)脫硝催化劑業務
1、柴油車、船機(燃機)催化劑行業政策和市場分析
(1)柴油車行業
國家於2018年7月3日正式發佈《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》標準,該標準從2019年7月1日到2021年7月1日分佈實施。在此之前,國家於2013年發佈了柴油車國五排放標準,並在2017年1月1日-2018年1月1日分階段開始實施。目前來看,柴油車國五標準和國六標準間隔的時間很短。國六標準實施的時間,大大超出了行業預期。集團車輛催化劑的經營策略也將受到國六標準比預計時間提前發佈和實施的影響。

(2)船機(燃機)行業
由於大型燃機及燃氣-蒸汽聯合迴圈發電機組的高效率和低污染特點,近年來在我國得到大規模應用,特別是在大型城市和大氣污染控制政策控制嚴格的地區,以緩解區域用電不斷增加同時大氣污染日益嚴峻的局面。而對於燃氣機組,目前雖沒有明確的國家標準,但在一些地區,如北京、河北、廣東等重點發達地區和重點污染物防控地區,燃氣機組NOx排放濃度限值執行15-30mg/Nm3,排放限值省份也在迅速擴大,這就意味著燃氣機組需要加裝脫硝催化劑。

2、集團在柴油車、船機(燃機)催化劑產品上的重點工作
(1)柴油車催化劑
國五標準下柴油車催化劑業務
國五標準下柴油車的催化劑分為塗覆式和擠出式兩種技術路線,集團採用兩種不同辦法:車用擠出式催化劑難度大,集團採用國外技術轉讓的方式;車用塗覆式催化劑難度相對較小,集團採用自主研發的方式。截止目前,集團在國五標準下的催化劑技術取得的成果包括:
(a)集團已經掌握了車輛國五塗覆催化劑產品的生產工藝,已經具備了批量化生產的能力。集團在2018年年底開始正式簽訂訂單,正式進入車輛行業;及
(b)集團已經掌握了國五擠出催化劑產品的生產工藝,目前處於小規模試產階段。

國六柴油車催化劑產品開發
國六柴油車催化劑的生產較為複雜。集團正在設立合營公司,結合外部市場和技術能力,進行國六催化劑的研發、生產和銷售工作。根據國家發佈的有關車輛排放政策,國家將在2020年開始大規模使用國六標準脫硝催化劑,而該標準下將優先採購國外的脫硝催化劑,之後在整車廠和發動機廠繼續考慮降低成本時才將開始選擇國內的脫硝催化劑廠家,屆時,車輛國六催化劑的價格競爭也將就此展開,為此集團必須在2019年開始做好這方面的準備。

(2)船機(燃機)催化劑
集團研發的船機(燃機)催化劑已經具備小規模生產能力,集團在今年已經和國內主流的船舶設計院、船舶總承包商、燃機發電公司及燃機專案總承包方進行了多次的客戶交流,深入瞭解到船機(燃機)催化劑有市場需求。截止目前,船機(燃機)催化劑市場同車輛國六催化劑市場類似,目前均優先選用國外催化劑供應商。但同時很多客戶也表示,國內廠家包括集團在內如果能夠經過協力廠商證明催化劑的各項性能驗證能夠達到國外供應商標準,客戶也十分願意採購國內催化劑。

業務展望:
(一)平板式脫硝催化劑
1.繼續加大海外市場(包括歐洲、臺灣、美國、印度及其他東南亞市場等)的跟進和開發力度,力爭獲取更多的海外訂單。集團經過最近三年的探索,開拓海外市場的策略也逐步成熟。集團將以價格、品質和技術的綜合優勢來取得更多的市場份額;

2.加大對非電行業催化劑的資源投入力度,力爭獲取水泥、冶金等新領域的合同;

3.維護傳統電力老客戶的客戶關係,以致老客戶在進行催化劑更換時,集團能爭取到更多的老客戶訂單;及

4.繼續努力拓寬資訊管道,培育自己的銷售隊伍,聯合社會上的資源,通過多種方式搜集專案資訊。

(二)柴油車、船機(燃機)催化劑
1.柴油車國五催化劑
2019年是車輛國五催化劑整車市場的收尾之年,集團將利用好今年開發維護的市場資源,擴大國五催化劑的銷售額度,進一步增強在車輛行業的影響力。

2.船機(燃機)催化劑\
繼續完善船機(燃機)催化劑產品的生產工藝,提高產品的成品率。進一步加強與有關客戶的溝通聯繫,力爭在年內能夠實現船機(燃機)催化劑合同零的突破。

3.柴油車國六催化劑
集團將加大對柴油車國六催化劑產品的投入,抓緊採購有關生產設備,建立強大的測試、研發和應用團隊,加強與國內的整車廠和發動機廠的溝通,爭取早日給客戶送出合格的國六催化劑產品,做好國六催化劑產品在不久將來的進口替代工作。

(三)繼續在節能環保領域開展並購重組工作
因國家總體宏觀經濟、能源政策以及行業競爭現狀,目前集團在平板式催化劑產品上的盈利能力較弱,集團在車輛和船機(燃機)催化劑產品的總體發展速度也低於預期,集團的產品目前仍十分單一,抗風險能力較弱。因此,集團在抓緊時間做好上述有關工作的同時,必須繼續尋找在相關領域的並購重組機會,儘快擴大規模及努力實現盈利。
資料來源於上市公司財務報表
最後更新日: 2019/05/21
 
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更新日期為: 2019年5月15日