8月19日|据蓝鲸新闻,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏汽车Q2财报电话会上表示,纵观当前智能辅助驾驶的第一梯队中,中国各车企或Tier1(的实力)其实都是半斤八两,有的依靠算力,算力不足的就通过算力加激光雷达的组合等。但实际大模型中存在Scaling law,算力、模型、数据三者放一块,再用更好的模型,能产生更强大的效果,目前小鹏已经在测试环境中看到这个效果。其指出,今年8月小鹏开始灰度推送VLA初始版本,目标是拉齐与行业Max的体验,后续几个月会快速迭代,年底版本期望有显著提高。对于何时与行业会拉开巨大体验差距,其认为,在2026年小鹏Robotaxi开始试运营时,其Ultra车型所配置的跟L4 Robotaxi上的模型同源,除了其没有硬件冗余和云端管控外,届时大家会看到小鹏Ultra加图灵芯片的组合,会显著超越市场上其他智能辅助驾驶产品能力的数十倍甚至以上,这是其目标。
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