大众汽车集团(中国)执行副总裁及CARIAD中国首席执行官韩三楚近日表示，集团以前研发决策权在德国，本地更多是做配合开发。而从今年开始，所有新能源的整体整车开发、平台开发、电子电气架构和软件开发等关键领域，相关决策权已转移至中国团队，给中国地区非常大的自主权。

他又称，集团与小鹏汽车(09868.HK)  -0.500 (-0.733%)    沽空 $2.64亿; 比率 56.914%   合作的搭载CEA架构的第一款车，将於今年12月31日在大众安徽落地。从架构设计到开发，到测试，和整车的集成，均大大缩短时间，只用了18个月的时间。

他补充，CEA架构1.0是快速补齐大众汽车集团在电子电气架构领域的不足。今年年底提供第一辆车，从明年开始将有4辆车搭载CEA架构；从CEA架构2.0的开始，会做水平方向的拓展，不仅会支援A型车，同时会将整车CEA架构达到D型车。另外还有多动力的支持，CEA 2.0将支持纯电、增程、混电，这是大众历史上第一次电子电气架构这麽充分达到所有的车平台；另外，CEA架构每两年叠代一次，2027年出CEA2.0，2029年将是CEA的3.0。(jl/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-04-02 16:25。)